今年北京地鐵將建成開(kāi)通內(nèi)地首條無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路：燕房線(xiàn)。燕房線(xiàn)位于北京西南部，全長(zhǎng)約16.6公里，共設(shè)9個(gè)車(chē)站，列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)100km/h，共4輛編組，最大載客量為1262人。
這條線(xiàn)路采用中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛和技術(shù)，也是北京首條全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路。
據(jù)介紹，燕房線(xiàn)地鐵列車(chē)從喚醒到出庫(kù)、發(fā)車(chē)、行駛、停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、回庫(kù)、休眠、洗車(chē)等均由控制中心自動(dòng)控制，未來(lái)北京還會(huì)開(kāi)通多條無(wú)人駕駛的地鐵線(xiàn)路。
燕房縣屬于內(nèi)地第一條無(wú)人駕駛地鐵路線(xiàn)，但其實(shí)在去年年底，香港就已開(kāi)通了全自動(dòng)駕駛地鐵車(chē)輛的線(xiàn)路：南港島線(xiàn)。
南港島線(xiàn)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛由中車(chē)長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款GOA4（GradesofAutomation4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，這也是是中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無(wú)人駕駛地鐵車(chē)。
南港島線(xiàn)全線(xiàn)共10列車(chē)3，列車(chē)為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車(chē)，其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)到80公里。不過(guò)它最大的特點(diǎn)還是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，例如自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能等。而且車(chē)廂前后也沒(méi)有駕駛室，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，列車(chē)兩端是開(kāi)放式空間。不過(guò)該無(wú)人駕駛地鐵車(chē)的技術(shù)細(xì)節(jié)，仍不知曉。
需要注意的是，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，雖然國(guó)內(nèi)此前已經(jīng)有部分城市開(kāi)通了所謂的無(wú)人駕駛地鐵，例如2010年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、2008年北京開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快軌以及上海的軌交10號(hào)線(xiàn)。但實(shí)際上這些都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)控制，它們部分需要司機(jī)仍然要在車(chē)內(nèi)操作，KUKA機(jī)器人示教器維修，而且無(wú)人駕駛的技術(shù)來(lái)自西門(mén)子，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，無(wú)論是香港南港島線(xiàn)還是北京燕房線(xiàn)，均為重大的突破。