汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”新常態(tài)
進(jìn)入2000年以后，私家車開始興起，www.whsntf.cn，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)快車道，但從2011年開始，隨著整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)已經(jīng)“軟著陸”。2015年，汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長(zhǎng)3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個(gè)百分點(diǎn)和2.18個(gè)百分點(diǎn)。其中，商用車受到國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速回落以及商用車出口市場(chǎng)形勢(shì)不佳等因素的影響，全年產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展相對(duì)成熟的階段，未來汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)是一個(gè)“新常態(tài)”。2016年國(guó)內(nèi)乘用車汽車銷量為2437.69萬輛，同比增長(zhǎng)14.93%，增幅高于上年7.63個(gè)百分點(diǎn)，商用車銷量365.13萬輛，同比增長(zhǎng)5.78%。
在“新常態(tài)”下，汽車企業(yè)間的品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深化和具體化了，各品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、核心技術(shù)方面都將火力全開，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，以爭(zhēng)奪增長(zhǎng)緩慢的市場(chǎng)份額。這其中工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)用將使企業(yè)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、效率提升及人工成本控制方面奪取制高點(diǎn)。
圖表1：2013-2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量及預(yù)測(cè)（單位：萬輛）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
汽車仍是工業(yè)機(jī)器人的最大應(yīng)用領(lǐng)域
工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中占著重要地位，工業(yè)機(jī)器人能夠自主動(dòng)作，廣泛應(yīng)用到不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其常配有機(jī)械手、刀具等其他便于裝配的生產(chǎn)工具，方便快捷進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)可以代替在低溫、高溫、有毒等惡劣環(huán)境下的工作，代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)的生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
在汽車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)過程中，工業(yè)機(jī)器人都有廣泛的應(yīng)用，其中應(yīng)用最多的領(lǐng)域以焊裝、涂裝為主。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬運(yùn)占其13%，點(diǎn)焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、沖壓、鑄造各占其3%，由此可見機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。
圖表2：汽車生產(chǎn)中不同種類工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用比例（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
自2010年以來，對(duì)新興市場(chǎng)的新生產(chǎn)能力進(jìn)行投資，以及主要汽車生產(chǎn)國(guó)在生產(chǎn)現(xiàn)代化方面的投資引起了工業(yè)機(jī)器人需求的增加；使用新材料開發(fā)節(jié)能推動(dòng)系統(tǒng)，以及在所有主要汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)了對(duì)工業(yè)機(jī)器人的投資。
這使得汽車工業(yè)成為工業(yè)機(jī)器人最重要的客戶，大大增加了全球工業(yè)機(jī)器人的投資；在2015年和2016年，機(jī)器人銷售進(jìn)一步增長(zhǎng)，但速度較低。2016年汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)機(jī)器人的需求增長(zhǎng)6%至103300臺(tái)的新高峰，占2016年總供應(yīng)量的35%，汽車領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人銷售額在2011年到2016年之間平均每年增長(zhǎng)12%。
圖表3：2012-2016年全球汽車領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人的需求量及占工業(yè)機(jī)器人銷量的比重（單位：萬臺(tái)，%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
另外對(duì)比來看，中國(guó)汽車行業(yè)的機(jī)器人密度為發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4至1/3，這意味著中國(guó)汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)機(jī)器人的需求潛力還有很大的發(fā)展空間。
圖表4：中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人密度對(duì)比（單位：臺(tái)/萬人）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
未來汽車領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用風(fēng)采不減
因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)未來幾年汽車市場(chǎng)需求仍將在中國(guó)較大的內(nèi)需下保持增長(zhǎng)。汽車行業(yè)的復(fù)蘇將逐漸增加汽車整車及零部件配套生產(chǎn)企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備的需求，并將逐步加大在自動(dòng)化生產(chǎn)線上的投入�！镀嚠a(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則明確表示支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，KUKA機(jī)器人示教器維修，這亦將加大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)先進(jìn)裝備的需求，工業(yè)機(jī)器人與自動(dòng)化成套裝備業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步擺脫宏觀環(huán)境的不利影響，保持正常的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
圖表5：2010-2020年中國(guó)汽車領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人的需求量預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
然而，遺憾的是，汽車工業(yè)注重生產(chǎn)穩(wěn)定性，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高，大部分外資整車廠商的生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)器人選型是全球統(tǒng)一的，國(guó)產(chǎn)整車廠對(duì)使用國(guó)產(chǎn)機(jī)器人也持謹(jǐn)慎態(tài)度，因此目前知名品牌車廠基本被庫(kù)卡、ABB、發(fā)那科等大企業(yè)壟斷。
例如例如福斯汽車僅用庫(kù)卡、通用汽車則以發(fā)那科為主，歐系品牌則以采用ABB為主。尤其是美國(guó)電動(dòng)車大廠Tesla，從第一代產(chǎn)品生產(chǎn)起便大量采用庫(kù)卡機(jī)器人，而同樣采用庫(kù)卡機(jī)器人的車廠還包括通用汽車、Chrysler、Ford、Porsche、BMW、Audi、Daimler、volkswagen與Ferrari等。
圖表6：中國(guó)汽車領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人主要供應(yīng)商