畢馬威：無人駕駛汽車打車服務將令美國轎車需求銳減
北京時間11月28日凌晨消息，畢馬威會計事務所周一公布研究報告稱，該事務所在利用手機數(shù)據(jù)對美國三大城市的通勤出行活動進行地圖定位后發(fā)現(xiàn)，www.whsntf.cn，到2030年時，使用無人駕駛汽車的打車服務可能會令美國車主駕駛轎車的需求降低一半以上。
根據(jù)畢馬威研究人士作出的預測，使用無人駕駛汽車的打車服務首先將在其所謂的島嶼市場（islandmarkets）上推出，也就是人口稠密的城市和近郊地區(qū)。Alphabet旗下Waymo無人駕駛汽車部門和通用汽車都已在最近表示，它們計劃在有限的城市或近郊地區(qū)推出試點性質的無人駕駛汽車打車服務。
隨著打車服務費用的下降，畢馬威預測到2030年時許多家庭都將不再需要擁有一輛汽車以方便上班或外出辦事，而是只需使用打車服務即可。其結果是，到2030年時美國市場上的轎車年銷售量將從目前的540萬輛迅速遞減至210萬輛，原因是很多家庭都將放棄購買小型轎車，同時保留較大的車型以便長途旅行。
美國的汽車制造商已經(jīng)開始爭先恐后地對其產品項目和工廠進行改造，目的是對傳統(tǒng)小型車和中型車需求下降的形勢作出反應，而之所以會出現(xiàn)這種形勢，是由于車主正在紛紛轉向多功能運動型車和皮卡。
菲亞特克萊斯勒集團已經(jīng)退出了美國小型和中型轎車市場，而根據(jù)畢馬威的預測，未來還將有更多汽車制造商也將效仿這種作法，直到市場上僅剩三到四家公司時為止，而非目前的10家公司。
畢馬威稱，該公司利用來自手機的數(shù)據(jù)對亞特蘭大、芝加哥和洛杉磯-圣地亞哥這三個大都市地區(qū)的通勤出行活動進行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，在芝加哥有很多通勤活動的行程時間都少于15分鐘；在亞特蘭大，有75%的通勤活動都是在近郊地區(qū)之間進行的，而不是在市中心到郊區(qū)之間；在洛杉磯，通勤行程則是這三個大都市地區(qū)中最長的，其中有很多都需費時90分鐘或以上。
這份研究報告是隨洛杉磯汽車展一同發(fā)布的，其研究結果與汽車和科技業(yè)一些高管此前發(fā)表的言論相符合，KUKA機器人電路板維修，www.whsntf.cn，他們也認為無人駕駛汽車將首先部署在僅限于特定的城市或近郊地區(qū)的打車服務中。