杭州城市數(shù)據(jù)大腦：激活城市的“人工智能中樞”
杭州的每一天是從一串串?dāng)?shù)據(jù)流開始的。
早高峰來(lái)臨前，位于杭州市公安局交警支隊(duì)的城市數(shù)據(jù)大腦V1.0平臺(tái)就已快速運(yùn)轉(zhuǎn)，分析研判路面情況，調(diào)整紅綠燈疏導(dǎo)交通，通過(guò)手機(jī)終端等多種渠道，把交通信息反饋給市民，引導(dǎo)他們避開擁堵。
利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能，解決城市發(fā)展問(wèn)題，建設(shè)智慧城市，杭州已經(jīng)走在了前列。
以大數(shù)據(jù)交通治堵為突破口
根據(jù)杭州城市數(shù)據(jù)大腦分析140路監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，在浙江省人民醫(yī)院門口，一度有交通混亂的現(xiàn)象，一天收到規(guī)律性報(bào)警最高達(dá)156次。
另外，省新華醫(yī)院門口、小河路等，日?qǐng)?bào)警次數(shù)也都在50次以上。
城市數(shù)據(jù)大腦，通過(guò)交通信號(hào)燈智能調(diào)控，再加上交警駐點(diǎn)執(zhí)勤等綜合治理模式，讓這些交通亂點(diǎn)的交通狀況馬上大為改善。
據(jù)了解，KUKA機(jī)器人電路板維修，去年7月上線運(yùn)行的城市數(shù)據(jù)大腦V1.0平臺(tái)，目前已接入了路口、路段、高架匝道等點(diǎn)位136路，監(jiān)控視頻249路，相當(dāng)于市區(qū)9%的規(guī)模。
V1.0上線運(yùn)行后，公安交警部門開始籌建城市數(shù)據(jù)大腦交通信號(hào)配時(shí)中心，對(duì)全市的信號(hào)燈進(jìn)行集中、統(tǒng)一、專業(yè)的配時(shí)管理。2017年9月7日，公安交警部門還啟動(dòng)了首批由24警+48名特保組成的交警機(jī)動(dòng)隊(duì)TPTU，采取大功率摩托車巡邏為主的勤務(wù)模式，快速處置城市數(shù)據(jù)大腦報(bào)警發(fā)現(xiàn)的各類事件，目前分別在高架大隊(duì)和景區(qū)大隊(duì)試點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)這半年時(shí)間的運(yùn)行，城市數(shù)據(jù)大腦成效初步顯現(xiàn)
5月份以來(lái)，大幅提升了非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和視頻圖像深度應(yīng)用對(duì)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法的查處力度。2017年6-12月，杭州交警交通違法查處量已連續(xù)7個(gè)月位居全國(guó)36個(gè)大中城市首位，其中，10月9日全市查處各類交通違法達(dá)到了歷史最高的7.35萬(wàn)起。
同時(shí)，試點(diǎn)道路通行效率提升明顯。市區(qū)試點(diǎn)的中河上塘高架道路、莫干山路等主干道平均延誤分別下降15.3%和8.5%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。
具備檢測(cè)交通生命體征等功能
據(jù)公安交警部門介紹，V1.0具體由交警指揮中心為主應(yīng)用，轄區(qū)大隊(duì)分區(qū)具體實(shí)施，專業(yè)力量合成作戰(zhàn)，推動(dòng)指揮體系專業(yè)化、信號(hào)配時(shí)社會(huì)化、路面勤務(wù)動(dòng)態(tài)化，旨在提高對(duì)整個(gè)城市交通管控能力和試點(diǎn)道路的通行效率。
它的一大功能，就是檢測(cè)城市交通實(shí)時(shí)生命體征。通過(guò)歸集數(shù)據(jù)、歷史和實(shí)時(shí)比較，得出了日交通量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)、主干道車速、快速路車速5項(xiàng)城市交通生命體征指標(biāo)，為交通管理研判、評(píng)估和決策提供大數(shù)據(jù)支持。
平臺(tái)基于交通流理論和交通特性分析，整合高德地圖數(shù)據(jù)和交警數(shù)據(jù)，通過(guò)速度差、失衡度、延誤率等16項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，科學(xué)設(shè)定交通堵點(diǎn)算法，對(duì)路口、快速路匝道以及道路斷面每2分鐘進(jìn)行一次檢測(cè)與計(jì)算。平臺(tái)運(yùn)行以來(lái)，成功實(shí)現(xiàn)交通堵點(diǎn)報(bào)警4.67萬(wàn)次、信號(hào)燈報(bào)警1.63萬(wàn)余次。
公安交警部門還可以立足交通事件的規(guī)律性報(bào)警來(lái)發(fā)現(xiàn)城市交通亂點(diǎn)，通過(guò)交通工程、交通組織、交通設(shè)施優(yōu)化等綜合方法來(lái)治理。平臺(tái)運(yùn)行以來(lái)，在接入的249路監(jiān)控視頻分析中，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的交通亂點(diǎn)8個(gè)，其中潮王路新華醫(yī)院門口一天規(guī)律性報(bào)警最高達(dá)197次，通過(guò)社會(huì)綜合治理，調(diào)優(yōu)交通組織、理順內(nèi)部循環(huán)，通行秩序得以明顯改善。
治堵樣板可供復(fù)制可借鑒
杭州率先在國(guó)內(nèi)研發(fā)城市數(shù)據(jù)大腦，也是一次政企合作的創(chuàng)新。
具體來(lái)說(shuō)，摒棄了數(shù)據(jù)己用交通專治的固有觀念，通過(guò)政府部門主導(dǎo)主動(dòng)主控，阿里巴巴等企業(yè)提供技術(shù)支撐，打破數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)政府?dāng)?shù)據(jù)正式面向市場(chǎng)主體開發(fā)，在數(shù)據(jù)利用上真正體現(xiàn)服務(wù)民生的價(jià)值，在治理體系上真正從專治走向共治，在合作模式上真正形成企業(yè)依靠政府，政府相信企業(yè)的氛圍。
通過(guò)實(shí)踐探索并以此為紐帶，也加強(qiáng)了政府部門間的協(xié)同配合。公安機(jī)關(guān)在此期間對(duì)內(nèi)深化大數(shù)據(jù)警務(wù)改革，對(duì)外歸集共享數(shù)據(jù)，不僅為城市管理的其他小腦建設(shè)探索和積累了經(jīng)驗(yàn)，庫(kù)卡機(jī)器人，也提升了自身的治理能力，向全國(guó)提供了可供復(fù)制和借鑒的治堵樣板。
接下來(lái)，杭州交警將著力推進(jìn)城市數(shù)據(jù)大腦交通V1.0后續(xù)建設(shè)和V2.0項(xiàng)目的方案制定工作，并在V2.0研發(fā)中增加視頻技術(shù)深度應(yīng)用板塊，將繞城公路單元納入實(shí)施范圍，爭(zhēng)取早日建成運(yùn)用。