機器人補貼潮過后，哪些企業(yè)可以留到最后？
2017年，國內(nèi)領先的工業(yè)機器人和自動化企業(yè)中：
沈陽新松機器人：政府補貼1.71億元，凈利潤4.48億元，研發(fā)投入1.65億元,占總營收的6.7%。政府補貼占比凈利潤達38%，研發(fā)投入占政府補貼的96%。
深圳匯川技術：政府補助4742.56萬元，凈利10.6億元，研發(fā)投入5.92億元。政府補貼占比凈利潤達4.5%，庫卡機器人驅動器維修，研發(fā)投入是政府補貼的12.5倍。
上海新時達：政府補助4390.56萬元，凈利1.44億，研發(fā)投入2.9億元。30%的利潤來自政府補貼，研發(fā)投入是政府補貼的6.6倍。
南京埃斯頓：政府補助3651.49萬元，凈利9517萬，研發(fā)投入1.06億元。政府補貼占比凈利潤達38%，研發(fā)投入是政府補貼的2.9倍。
廣東拓斯達，政府補助648.52萬元，凈利1.38億，研發(fā)投入4345萬元。4.6%的利潤來自政府補貼，研發(fā)投入是政府補貼的6.6倍。
對比發(fā)現(xiàn)，匯川技術的研發(fā)投入占比是不是最多？實則不然，匯川技術主營業(yè)務較多，新能源汽車電機控制器的研發(fā)和幾乎all-in的投入讓匯川發(fā)生質(zhì)的變化，營收和盈利都會可觀，在這里只有針對機器人的補貼和研發(fā)轉向投入作對比才能出結果。新松機器人獲得政府補貼超過1.71億元，超過前四家的總和，研發(fā)投入1.65億元，不低，也不高。
接下來我們對比一組數(shù)據(jù)，2018年前三季度，國內(nèi)領先的工業(yè)機器人和自動化企業(yè)中：
新松機器人（2018.1.1～2018.9.30），歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤3.29億，庫卡機器人驅動器維修，比上年同期增長20.29%。前三季度政府補貼2308萬元。
埃斯頓2018年前三季保持高速增長，歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤7071萬元，比上年同期增長20.03%。同時政府補貼也減少，www.whsntf.cn，2018H1埃斯頓收到政府劃撥補貼622萬元。
拓斯達公告，2018年前三季度公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.29億元，比上年同期增長24.29%。公告中將前三季凈利潤與上年同期相比增速有所放緩，各項政府補貼當期僅538.9萬元為較大影響因素。
明顯的是政府補助相對往年均有所減少，如果這種情況繼續(xù)下去會怎樣？
大多機器人企業(yè)面臨問題
一是以組裝和代加工為主的“徒有其表”機器人企業(yè)攪亂市場，導致整個行業(yè)的利潤率下降。高端市場長期被國外機器人壟斷，更多的國產(chǎn)機器人企業(yè)只能靠價格優(yōu)勢占領產(chǎn)業(yè)鏈低端。
二是自主知識產(chǎn)權核心零部件和技術的缺失，比如減速器，國內(nèi)企業(yè)對國際廠商嚴重依賴，最大程度抑制了國產(chǎn)機器人發(fā)展。雖然在去年減速器全球缺口局面下，一大批國內(nèi)企業(yè)入如中大力德、蘇州綠的取得突破，出貨量翻倍增長，但遠遠不夠，伺服電機、控制器等應該有更多企業(yè)走技術創(chuàng)新之路。
三、研發(fā)到實際應用還需探索，多元化市場需求下，國產(chǎn)機器人走細化路線，是身為本土企業(yè)最大的優(yōu)勢，由此誕生了我們每年各大展會上看到諸多‘新型’機器人，但實際應用有營收的很少，這一過程需要我們廠商好好琢磨、另辟蹊徑。
國產(chǎn)機器人增長放緩
中國機器人市場在爆發(fā)，在歷經(jīng)連續(xù)三年占比上升后，國產(chǎn)機器人的占比卻突然有所下降，外資機器人占比卻在大幅上升。去年，國產(chǎn)工業(yè)機器人銷量為3.78萬臺，在中國工業(yè)機器人銷售市場的占有率為26.8%，同比下降5.9個百分點。占比73.2%的外資機器人在華銷售10.32萬臺，同比增長71.9%。
在工信部公布的數(shù)據(jù)中，2018年，國產(chǎn)機器人已然呈現(xiàn)產(chǎn)量增長逐漸放緩的趨勢，外企卻在加快腳步擴能，已建成或正在動工建設的機器人產(chǎn)業(yè)基地遍布全國各地，安川位于江蘇常州的第三期機器人工廠已建成年產(chǎn)能由此擴大50%，達到1.8萬臺；發(fā)那科機器人重慶基地項目正式動工建設，該項目預計2019年上半年竣工。項目計劃投資1億元，預計達產(chǎn)后實現(xiàn)年產(chǎn)值2億元以上；ABB宣布將在上海投資1.5億美元，機器人工廠將年產(chǎn)10萬臺。對于國產(chǎn)機器人企業(yè)又是一波夾擊。
“機器人第一股”創(chuàng)始人回應
在近日，新松創(chuàng)始人曲道奎出席2018GBAS粵港澳大灣區(qū)機器人與人工智能大會時，也對相關問題作出了回應。
國產(chǎn)機器人占比在下降，機器人是否要重蹈中國數(shù)控產(chǎn)業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)的覆轍呢？他表示，機器人的結構決定了機器人的水平，2017年，中國的多關節(jié)機器人已經(jīng)成為主導，從這個角度講，中國機器人市場已經(jīng)進入高端應用階段。雖然在量上有進步，但在質(zhì)上，中國與國外相比還有較大的差距。與美日相比，中國在多關節(jié)機器人上依然處于弱勢地位。國產(chǎn)機器人的種類也較為單一，即搬運機器人、焊接機器人和上下料機器人占較大。國產(chǎn)機器人除了在噴涂上有略微優(yōu)勢，其他潔凈機器人、裝備機器人和焊接機器人等種類，基本仍為外資公司主導。機器人應用最多的領域是汽車制造，這一高端領域的關鍵技術也被國外企業(yè)所壟斷，所以從應用上講，國產(chǎn)機器人仍處于中低端。
中國機器人的應用領域已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟39個行業(yè)的大類，中小制造業(yè)企業(yè)一直占據(jù)著國內(nèi)制造業(yè)內(nèi)非常重要的地位，這對于工業(yè)機器人企業(yè)來說是一片巨大的藍海。
工信部發(fā)展規(guī)劃在2020年前，國內(nèi)機器人密度為150，2017年國內(nèi)機器人密度為97，兩者之差正是機器人企業(yè)的增長空間，在這之前，政策方面預計不會停止對機器人行業(yè)的大力扶持，重要的是在這之后，誰能笑到最后？