明年，中國(guó)可能要允許自動(dòng)駕駛車(chē)合法上路了
自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路測(cè)試方案實(shí)際上從2016年就已經(jīng)開(kāi)始研究，目前整體框架已形成，這個(gè)方案已在公安部、工信部、交通部之間輪轉(zhuǎn)進(jìn)行審批，預(yù)計(jì)在明年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)推出。
上面這段話是在今天2017中國(guó)智能汽車(chē)大賽（CIVC）無(wú)人駕駛組賽事后，一位自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路測(cè)試方案參與制定者在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)候說(shuō)的。
在中國(guó)，讓無(wú)人駕駛車(chē)上公開(kāi)道路，依然是犯法的事情。
今年年中李彥宏坐著百度無(wú)人駕駛車(chē)上路，庫(kù)卡機(jī)器人，結(jié)果無(wú)人駕駛車(chē)還壓線違了章。北京交警給了罰單。因?yàn)楦鶕?jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)需經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。而準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但自動(dòng)駕駛車(chē)作為高度改裝的車(chē)輛，顯然是不被現(xiàn)在的法律所允許的。
其實(shí)在今年3月，一份百度向主管部門(mén)申請(qǐng)無(wú)人車(chē)在北京進(jìn)行路試的文件被曝光了出來(lái)。百度向中關(guān)村科技園區(qū)海淀園管理委員會(huì)提交的文件中說(shuō)，希望在非道路高峰時(shí)段，在北京市海淀區(qū)的三段道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試，在充分測(cè)試之后，將會(huì)在北清路永豐基地等特定路線和區(qū)域進(jìn)行接駁試運(yùn)營(yíng)。希望中關(guān)村管委會(huì)及海淀園區(qū)幫助協(xié)調(diào)交通安全管理部門(mén)的支持和默許。
盡管百度劃出的地塊都屬于新翻修過(guò)的路段，路標(biāo)清晰路況良好，交通復(fù)雜程度比較低。但之后這份申請(qǐng)沒(méi)了音訊，畢竟中關(guān)村科技園區(qū)海淀園管理委員會(huì)也不是道路的擁有者和管理方，庫(kù)卡機(jī)器人，更無(wú)權(quán)調(diào)整法律允許自動(dòng)駕駛車(chē)上路。
但科技公司顯然都很會(huì)打擦邊球，既然沒(méi)有明令禁止，那么就先跑著。我不止一次在北京的環(huán)路以及一些道路狀況良好的地區(qū)看到好幾家廠商的自動(dòng)駕駛車(chē)在進(jìn)行測(cè)試。雖然看起來(lái)還挺先進(jìn)的，但畢竟還是有點(diǎn)安全隱患。
好在，明年自動(dòng)駕駛車(chē)就有機(jī)會(huì)合法上路了。
哪些公開(kāi)道路允許無(wú)人車(chē)上路？哪些車(chē)會(huì)被允許？具體的規(guī)則是怎樣的？從目前得到的信息來(lái)看，www.whsntf.cn，國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛車(chē)路試方案，很有可能與美國(guó)加州類(lèi)似，對(duì)汽車(chē)企業(yè)采取資質(zhì)審核的方式，限定測(cè)試道路和測(cè)試時(shí)間。并且支持在園區(qū)或者固定場(chǎng)景下的低速自動(dòng)駕駛車(chē)測(cè)試。
早前，上海市科委副主任干頻在9月舉辦的2017浦江創(chuàng)新論壇上具體描述了無(wú)人駕駛清掃車(chē)上路的可能，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這將可能是率先走上公共道路的無(wú)人駕駛車(chē)輛種類(lèi)。畢竟從技術(shù)層面來(lái)講，園區(qū)內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)對(duì)于技術(shù)的要求更低，實(shí)現(xiàn)起來(lái)更加簡(jiǎn)單，也不容易出現(xiàn)嚴(yán)重的事故。
相比之下，公開(kāi)路段的自動(dòng)駕駛路試許可要復(fù)雜得多。
前段時(shí)間雄安新區(qū)表示要打造自動(dòng)駕駛高新技術(shù)示范區(qū)。盡管當(dāng)時(shí)的信息公布是和百度阿波羅合作的，但據(jù)虎嗅了解，雄安新區(qū)正在與多家廠商接洽合作，準(zhǔn)備劃出一塊兩平方公里的區(qū)域做自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
劃定示范區(qū)公開(kāi)測(cè)試，可以算是一種保守穩(wěn)健的開(kāi)放方式，畢竟對(duì)于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，傳感器對(duì)道路劃線的清晰度要求還比較高，與交通系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)化硬件也需要重新搭建，劃定測(cè)試區(qū)是非常有必要的嘗試。
除了雄安，上海也已經(jīng)有了固定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)，只不過(guò)目前測(cè)試區(qū)還都是封閉路段，會(huì)不會(huì)開(kāi)放公開(kāi)路段的測(cè)試許可，還要等法律公布后再看。
確定方案，也算是給了國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)一個(gè)正式身份。而自動(dòng)駕駛的最終立法，恐怕還要走過(guò)很長(zhǎng)一個(gè)探討和驗(yàn)證的過(guò)程了�？纯醇又菡谶M(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試和立法，就該知道這事兒有多難了。