智能制造驅(qū)動智慧供應(yīng)鏈變革，快遞企業(yè)去哪？
智慧供應(yīng)鏈有五大優(yōu)勢：一是可以提供透明的數(shù)據(jù)鏈，全程可視的供應(yīng)鏈過程數(shù)據(jù)，二是有助于實現(xiàn)基于客戶體驗的供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新；三是可以支持多平臺拓展，幫助企業(yè)擁有國際化的視野
中國制造2025自從2014年12月被首次提出以來，受到了越來越多的關(guān)注，中國制造業(yè)的升級方向工業(yè)4.0：互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)，工業(yè)4.0驅(qū)動新一輪工業(yè)革命，核心特征是互聯(lián)。
盡管當下中國制造2025以及工業(yè)4.0已經(jīng)成為人們企業(yè)發(fā)展的熱詞，但是對于快遞行業(yè)來說還相距甚遠。
快遞行業(yè)呼吁智能制造來改造
現(xiàn)場的同學(xué)有多少人及朋友在民營快遞公司工作？有多少人愿意到民營快遞企業(yè)工作？舉手者寥寥無幾。1月13日，在2017清華大學(xué)中國制造業(yè)、物流業(yè)高峰論壇現(xiàn)場，圓通副總裁相峰先生做了這樣一個小調(diào)查。參與大會的多是清華大學(xué)，以及來自全國各地高校的工業(yè)工程系的教授、老師以及學(xué)生。民營快遞企業(yè)智能制造方面人才的缺失，從中可見一斑。
盡管五年來我國的快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對世界增長貢獻率超過50%。但是我國仍然不是快遞強國。還沒有哪一個民營快遞企業(yè)有較強的或者是獨立的、專業(yè)的工業(yè)工程研究部門。如何讓中國快遞企業(yè)搭上我國智能制造，以及中國制造2025、工業(yè)4.0的東風(fēng)成為整個快遞行業(yè)必然要思考的問題。
目前我國的快遞行業(yè)還處于機械化自動化的階段。在2017年雙11期間，各大民營快遞企業(yè)為了應(yīng)對業(yè)務(wù)高峰期，才開始加馬自動化分揀設(shè)備，開啟機器換人新征程。歷年的雙11成為快遞及物流企業(yè)新模式、新技術(shù)的檢驗場，信息化、自動化、綠色化、國際化成為電商時代快遞企業(yè)的共同選擇。
隨著制造業(yè)的發(fā)展，分工不斷細化，快遞企業(yè)也在不斷的打通上下游，形成產(chǎn)業(yè)鏈，畫大同心圓，構(gòu)建生態(tài)圈，從單一專注于自身核心競爭力，開始將自己置身于供應(yīng)鏈中的一個環(huán)節(jié)。而快遞企業(yè)所在的市場競爭，也不再僅僅是快遞企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。要想贏得市場，快遞企業(yè)除了要不斷提升自身的核心競爭力之外，還必須加強與上下游企業(yè)的協(xié)作或整合，以提高整個供應(yīng)鏈的運營效率，改進最終產(chǎn)品的質(zhì)量和客戶服務(wù)，從而持續(xù)獲得競爭優(yōu)勢。
智能制造激發(fā)智慧供應(yīng)鏈發(fā)展
在技術(shù)升級及消費升級的大背景下，我國的電商進入了新零售、全渠道時代。這讓我國的快遞企業(yè)所面臨的困難與挑戰(zhàn)更多。一方面快遞企業(yè)要滿足消費者更快、更便且服務(wù)態(tài)度更好的新要求，還要應(yīng)對諸如京東物流這樣的電商自建物流、第三方物流的挑戰(zhàn)，還要直接應(yīng)對來自國際巨頭以及其他跨界而來的企業(yè)的競爭。此外，在機器換人的轉(zhuǎn)型升級中，快遞企業(yè)必須投入更大的財力及技術(shù)研發(fā)精力用于更新和提升自身的自動化和智能化設(shè)備。
但是對于快遞企業(yè)來說并不是用上了自動化設(shè)備就意味著提升了自身的效率了。供應(yīng)鏈是以客戶需求為導(dǎo)向，www.whsntf.cn，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。也并不是企業(yè)投入了自動化設(shè)備就真的能提升供應(yīng)鏈效率。
清華大學(xué)工業(yè)工程系鄭力教授在會上表示，工業(yè)革命創(chuàng)造了巨大的生產(chǎn)力，機器人維修，使社會面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，工業(yè)革命在提升工廠效率的同時，也帶來了不少數(shù)字浪費。企業(yè)在應(yīng)用自動化設(shè)備時，還需要考慮對于工人及使用者來說，有沒有為了自動化而產(chǎn)生了新的浪費，是不是真的方便，是不是真的精益化、柔性化。
豐聯(lián)集團董事長湯捷則從生鮮冷鏈的角度分享了智能制造對物流業(yè)的影響�，F(xiàn)在以客戶場景化需求正在倒逼生鮮物流重構(gòu)，形成了從產(chǎn)地集中直采/批發(fā)商大區(qū)倉庫前置倉家庭場景/辦公場景/在路上/購物體驗用戶的供應(yīng)鏈流程。未來區(qū)域倉+前置倉+全文去倉配將實現(xiàn)客戶場景的全覆蓋，KUKA機器人維修，由人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和無人機相互融合形成的業(yè)態(tài)將催生智慧供應(yīng)鏈革命。
百世供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理張芒粒在會上表示，隨著全渠道/新零售的發(fā)展，以及土地、人工、運營材料等成本的上升，企業(yè)及社會需要更加智慧的供應(yīng)鏈。以提供更加敏捷靈動的供應(yīng)鏈服務(wù)來高效利用資源滿足客戶體驗的同時降低成本。
張芒粒表示智慧供應(yīng)鏈有五大優(yōu)勢：一是可以提供透明的數(shù)據(jù)鏈，全程可視的供應(yīng)鏈過程數(shù)據(jù)，二是有助于實現(xiàn)基于客戶體驗的供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新；三是可以支持多平臺拓展，幫助企業(yè)擁有國際化的視野；四是可以通過大數(shù)據(jù)分析，引領(lǐng)供應(yīng)鏈布局優(yōu)化和供應(yīng)鏈效率的提升；五是，智慧供應(yīng)鏈可以為銷售與市場決策提供前瞻性支持。
2017年10月13日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，供應(yīng)鏈新的政策風(fēng)口形成。快遞企業(yè)從事供應(yīng)鏈服務(wù)和研究逐漸成為其發(fā)展的重要方向，諸如百世快遞上市時，就一再強調(diào)其供應(yīng)鏈特色，而京東物流獨立之后，也在凸顯其能夠提供的供應(yīng)鏈服務(wù)。對于上市后亟需拓展護城河的快遞企業(yè)來說，智慧供應(yīng)鏈也許是個不錯的選擇。