無(wú)人駕駛可為航司每年省300億美元：多數(shù)旅客不買(mǎi)賬
無(wú)人駕駛飛機(jī)有望在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)，但是瑞銀的一份新研究指出，消費(fèi)者們并沒(méi)有做好擁抱它的準(zhǔn)備。在8000名受訪者中，超過(guò)半數(shù)表示不愿搭乘無(wú)人駕駛飛機(jī)出行，即便這趟航班的票價(jià)更加便宜。
整體來(lái)看，只有17%的人愿意搭乘這樣的航班而在18~24歲受訪者中，這個(gè)數(shù)字提升到了27%；25~34歲的受訪者中，工業(yè)機(jī)器人維修，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，接受度則高達(dá)31%。
新聞配圖（via：UnmannedSystemsTechnology）
當(dāng)然，不同國(guó)家的受訪者也有不同的比例，其中德法人民最不愿意搭乘無(wú)人駕駛航班（13%），KUKA機(jī)器人電路板維修，而美國(guó)受訪者的意愿最高（27%）。研究指出，無(wú)人駕駛航班可每年為航司節(jié)省超300億美元（包含優(yōu)化飛行路徑省下的燃料、以及飛行員的培訓(xùn)費(fèi)和工資等）。
對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也可以通過(guò)更低廉的機(jī)票，分得一定的益處。盡管歐洲旅客只能享有4%的降價(jià)，但報(bào)告表示，搭乘美國(guó)無(wú)人駕駛航班的旅客可享受到高達(dá)11%的下調(diào)票價(jià)。
瑞銀預(yù)測(cè)，這些技術(shù)有望最終讓飛行變得更加安全，且能夠減少人類(lèi)飛行員造成的人為失誤。實(shí)際上，自主飛行早已進(jìn)行過(guò)測(cè)試和概念化。
比如LiliumAviation近期測(cè)試了純電2座垂直起降的（VTOL）原型機(jī)，特拉維夫UrbanAeronautics計(jì)劃在2022年打造一架四人、氫能源飛行汽車(chē)；此外AirbusDefense&Space近期順利完成了一次Sagitta無(wú)人飛行器的試飛。