快倉CEO楊威：實現(xiàn)四面墻內的智能駕駛，讓人類不再搬運
人工智能與實體經濟融合發(fā)展經驗宣介會在上海長陽創(chuàng)谷成功舉辦，會議由全國人工智能創(chuàng)業(yè)投資服務聯(lián)盟、國家發(fā)展改革委創(chuàng)新驅動發(fā)展中心主辦，www.whsntf.cn，楊浦國家雙創(chuàng)示范基地、全球創(chuàng)業(yè)周中國站組委會承辦。
人工智能與實體經濟融合發(fā)展經驗宣介會在上海長陽創(chuàng)谷成功舉辦，會議由全國人工智能創(chuàng)業(yè)投資服務聯(lián)盟、國家發(fā)展改革委創(chuàng)新驅動發(fā)展中心主辦，楊浦國家雙創(chuàng)示范基地、全球創(chuàng)業(yè)周中國站組委會承辦。
本次會議主題為AI●共享未來，旨在向社會各界介紹人工智能與實體經濟融合的發(fā)展現(xiàn)狀、分享產業(yè)經驗成果、展望未來發(fā)展趨勢。
會議邀請到國家發(fā)展改革委高技術司副巡視員白京羽、楊浦區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長丁歡歡、國家發(fā)改委高技術產業(yè)司創(chuàng)業(yè)發(fā)展處處長霍福鵬、楊浦區(qū)發(fā)展改革委主任繆榮斌等相關領導。
快倉CEO楊威作為重要嘉賓，受邀參加了宣傳會。并分享了《四面墻內的智能駕駛-讓人類不再搬運》主題演講。
快倉作為一家以技術驅動的公司。快倉擁有自己的基于機器人集群調度系統(tǒng)及高效柔性智能機器人系統(tǒng)解決方案。
快倉始終堅持新技術的持續(xù)迭代，在機器視覺、人工智能、算法、通信系統(tǒng)、機器學習、5G在工業(yè)領域的商用等方面進行了大量的研發(fā)和投入。楊威表示：快倉目前員工超過300名，其中70%是技術工程師，研發(fā)費用占比超75%。
快倉通過智能機器人和智能倉操作系統(tǒng)來完成倉儲場景的履行系統(tǒng)和整個搬運的需求，智能駕駛機器人、聯(lián)接系統(tǒng)以及智慧大腦，共同組成了廣義的四面墻內智能駕駛機器人。
每一個充滿智能駕駛機器人的智能倉庫，組成了一個充滿智能駕駛的智慧城市，這是未來智能倉庫應有的形態(tài)。
傳統(tǒng)的機器人是一個盲人，拿著手杖去探路，手杖就是激光雷達，而快倉的智能機器人已經睜開了眼睛。楊威生動地表示。
快倉全面升級了硬件和軟件技術，使每臺機器人具有非常強的機器視覺和計算力。高環(huán)境感知系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)也在不斷加強�？靷}采用了能夠將所有數(shù)據進行擬合并呈現(xiàn)三維機器視覺圖像的傳感器，基于三維的機器視覺圖像可以做更強的環(huán)境感知能力。
同時，機器人可以對倉內環(huán)境的感知做出更智能的決策。這強決策力意味著機器人已經睜開了眼睛和有了像人一樣能夠自主思考的大腦。
導航通過預建圖技術，工業(yè)機器人維修，將地面紋理組織為一個有效的地圖，可以有效提升定位的覆蓋率、準確率、魯棒性以及速度。
這全新的智能駕駛系統(tǒng)能為用戶創(chuàng)造更多價值，呈現(xiàn)有上千臺不同型號和規(guī)模的機器人，在倉內完成混場作業(yè)、高速運輸、智能調度等場景。
未來，每個智能倉庫都會像一個有智能交通系統(tǒng)的智慧城市一樣。倉庫里的每條巷道相當于城市的車道，叉車相當于大卡車，KUKA機器人示教器維修，料箱機器人相當于小巴士，快遞分揀機器人運載力最小，但是速度最快，就相當于小汽車。巷道的通行能力是道路的信號燈，每一臺車、每一個機器人都是自動駕駛，它們的信息協(xié)同由智慧城市的中控系統(tǒng)來完成。要實現(xiàn)這個構想，需要大量的技術研發(fā)和儲備，這也是快倉正在做的。
未來，快倉將不斷拓展行業(yè)及應用場景，圍繞四面墻內智能駕駛深入打造高效柔性智能機器人系統(tǒng)解決方案，并從業(yè)務場景出發(fā)，為用戶打造以智能機器人為核心的綜合系統(tǒng)集成解決方案，通過智能駕駛技術聯(lián)接四面墻內每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流倉儲的全面自動化。