谷歌無人車放棄自動輔助駕駛功能：安全風(fēng)險(xiǎn)較大
我坐在后座，我的雙手握不到方向盤，我的腿夠不到腳踏板，這使我陷入了一種恐怖的漩渦，這讓我感到了一種焦慮。這有點(diǎn)像Waymo的自動駕駛汽車的乘客體驗(yàn)。當(dāng)你坐在一輛小型貨車的后座上，始終會懷著敬畏或恐懼的心情看著方向盤在一個(gè)無人駕駛座位前轉(zhuǎn)動。
近日，路透社消息稱，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo已決定停止開發(fā)自動輔助駕駛（autopilot）功能，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)顯示，對這一功能的依賴會造成駕車者分散注意力，在發(fā)生緊急情況時(shí)根本來不及作出反應(yīng)人工干預(yù)駕駛。
值得一提的是，Waymo在不久前曾向美國交通部提交了一份長達(dá)43頁的安全報(bào)告，KUKA機(jī)器人示教器維修，這份報(bào)告詳細(xì)說明了Waymo如何裝備和訓(xùn)練自動駕駛車輛，從而避免駕駛中的一般和意外情況發(fā)生。這份報(bào)告是Waymo以第一視角，對自己自動駕駛技術(shù)的最完整解讀。
隨后不久該公司在實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，測試用戶過于依賴這一功能，會在時(shí)速高達(dá)56英里的情況下坐在方向盤后面打盹、化妝、玩手機(jī)等。
其他自動駕駛汽車制造商研發(fā)的車型都包含類似的功能，要求駕駛員在棘手情況下接管方向盤，Waymo原本也計(jì)劃這樣做。
但該部門負(fù)責(zé)人JohnKrafcik周一對媒體表示：我們的發(fā)現(xiàn)太嚇人了。很難接管，KUKA機(jī)器人維修，因?yàn)樗麄円咽チ饲榫掣兄?/p>
他表示，這樣一種要求駕駛者在聽到警報(bào)聲后立刻跳起來接管駕駛的系統(tǒng)是不安全的，庫卡機(jī)器人，公司今后將專注于開發(fā)不需要人工干預(yù)的自動駕駛技術(shù)。