張國華：無人駕駛與新能源將顛覆產(chǎn)業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)
秉持中國力量，世界聚焦初衷，12月7日，2016-2017年度新能源汽車年會于北京瑰麗酒店舉行，眾多行業(yè)領(lǐng)袖就新能源汽車新形勢下的現(xiàn)狀與問題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)展開探討，共同探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯，尋找新能源汽車銷售新模式。
國家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長張國華國家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長張國華
論壇上，國家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長張國華發(fā)表主旨演講。他預(yù)測，工業(yè)機(jī)器人維修，未來，無人駕駛將推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)，私家車使用模式將發(fā)生翻天覆地變化，新能源汽車會成為未來的主流。同時，我國電力過剩局面或?qū)⒓觿�，新能源汽車有助于解決電力資源消納問題；我國發(fā)電裝機(jī)容量連續(xù)3年大幅增長，電力投資過熱導(dǎo)致的電力過剩局面進(jìn)一步凸顯。預(yù)計(jì)到2030年新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總銷量的40%。1500萬輛新能源汽車將有力拉動電力消費(fèi)。屆時，傳統(tǒng)生態(tài)鏈將會解構(gòu)，商業(yè)模式需要適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
以下為發(fā)言實(shí)錄。
張國華：我今天是來完成任務(wù)，因?yàn)橐荒昵靶峦洪L約我來談?wù)勚腔劢煌�，因�(yàn)槲冶救耸歉憬煌ńY(jié)合完善的，最近正好也在討論這個問題，這里面的很多觀點(diǎn)跟王院長講的非常一致，王院長說到將來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是能源+智能技術(shù)，我今天的發(fā)言題目是決定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來是能源還是技術(shù)。
首先要看清楚未來，我們回頭看看過去，往往從歷史的發(fā)展脈絡(luò)中會找到未來發(fā)展的方向，我們看看汽車發(fā)展的歷史能告訴我們什么？首先是從汽車發(fā)展到今天，我們說的新能源一點(diǎn)都不新，我們可以看看汽車剛剛出現(xiàn)的時候，電動蒸汽，這兩種汽車的數(shù)量遠(yuǎn)超過今天用油的汽車數(shù)量，我們知道那個歷史階段燃油車的使用效率要大大超過另外兩種，很快燃油汽車得到了很好的發(fā)展，歷史首先告訴我們這個問題，哪一種效率更高，哪一種技術(shù)在汽車的發(fā)展中發(fā)揮重要作用。
決定汽車發(fā)展的另外一個問題是汽車的使用和社會的關(guān)系，那就是采用什么樣的控制方法來控制汽車和人的關(guān)系，我們不得不看《紅旗法案》，1865年汽車出現(xiàn)的過程中，因?yàn)槠嚭蛡鹘y(tǒng)技術(shù)的沖擊，英國頒發(fā)了《紅旗法案》，每輛汽車在馬路上出行的時候不能超過前面的馬車，這一步《紅旗法案》讓英國的汽車產(chǎn)業(yè)，本來英國是工業(yè)的提出國，就這一個法案讓英國在這個產(chǎn)業(yè)上大大落后。這個產(chǎn)業(yè)也告訴我們，創(chuàng)新需要制度來規(guī)范，但是大量的創(chuàng)新都是從違法開始的，我們講到的法律法規(guī)往往是等著這個事務(wù)發(fā)展進(jìn)入到一個相對成熟的狀態(tài)而大家社會形成約定俗成的，絕大部分人都樂意接受的，我們總結(jié)提升為法律法規(guī)，對智能汽車，無人駕駛汽車，新能源汽車需要政府思考，就是包容必不可少。真正的汽車產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，就是偉大的福特汽車工業(yè)革命，我們想到福特首先是汽車流水線將以汽車為代表的工業(yè)生產(chǎn)效率得到了大大的提高，我認(rèn)為福特真正的偉大不在于這一點(diǎn)，真正的偉大，讓汽車進(jìn)入每一個人的家庭，他認(rèn)為汽車不應(yīng)該服務(wù)少數(shù)人，而應(yīng)該讓每個人買得起，汽車剛剛出現(xiàn)的時候?qū)儆谏莩奁�，只有富人階層才買得起。福特通過汽車流水線，以自行車為標(biāo)志的，將汽車價(jià)格降到只有440美金，在供給側(cè)上把每個福特汽車廠，產(chǎn)業(yè)工人的工資從一天一美金直接提高到5美元，就是每年的收入可以達(dá)到1800美金，買一輛汽車綽綽有余
。不要看到這么一個小的數(shù)字，是重新塑造了整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，恰恰只有汽車全面地普及化，塑造了整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，讓社會大眾都能擁有和使用汽車，我們的汽車才能在社會上真正的普及開。當(dāng)然我們要看到，恰恰是這樣的舉動，影響甚至是主導(dǎo)了以歐美這些發(fā)達(dá)國家為代表的城市化的進(jìn)程，乃至現(xiàn)代化的道路，通過這一點(diǎn)我們要看到，討論技術(shù)的同時，在座的致力于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的偉大的企業(yè)家們，我們更應(yīng)該考慮未來采用什么樣的商業(yè)模式去普及，去讓社會上采納新技術(shù)，讓新技術(shù)真正的去改變未來。我想這是第一點(diǎn)要告訴我們的。
第二，看看機(jī)遇和挑戰(zhàn)，講到機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們可能要考慮幾個問題，這是前一段時間中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組劉賀主任在一篇文章里面寫到的故事，當(dāng)時國際貨幣基金總裁邀請克林頓去訪問，路上大概15分鐘的時間，提問一個什么問題，KUKA機(jī)器人維修，讓你能夠持續(xù)的思考，持續(xù)的交流，不至于冷場，提的問題是總統(tǒng)先生，你最近思考的幾個問題，哪一個問題不斷地出現(xiàn)，克林頓在1992的時候是這樣回答的，我想是中國，如果中國實(shí)現(xiàn)城市化和汽車全面進(jìn)入家庭，中國和世界會發(fā)生哪些變化。當(dāng)然，我們也能看到世界上另外一個偉人，新加坡前總統(tǒng)李光耀先生曾經(jīng)也講過這么一句話，中國最大的挑戰(zhàn)是城市化，10億人口的城市化足以改變世界，但是面臨的壓力是史無前例的。
從這些例子中可以看到汽車產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)化的互動，無疑是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需要解決好的一系列機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們也能看到過去這些年汽車發(fā)展之快，因?yàn)楫?dāng)時在2005年的時候，曾經(jīng)有著名的汽車市場的分析員，曾經(jīng)預(yù)測說中國的汽車到2014年超過日本，2020年超過美國，會成為世界最大的汽車國家，我們知道中國的汽車產(chǎn)業(yè)2009年已經(jīng)超過美國，今天中國汽車產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先，相當(dāng)于美國，日本，德國三大國的總和加起來還要多。這也給我們帶來了巨大的挑戰(zhàn)，對能源的挑戰(zhàn)，大氣環(huán)境治理方面的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在也能看到大量的小汽車進(jìn)入家庭以后使用效率是非常低的，一輛車進(jìn)入家庭24小時使用的時間不會超過2小時，22個小時是荒廢的，同時22小時的停車問題又給城市的發(fā)展過程中造成了巨大的挑戰(zhàn)，比如北京上海這樣的一線城市，合理的停車泊位只能解決小汽車停車需求的50%都不到。北京有將近600萬輛的停車需求，北京能提供合理的停車泊位不到300萬個。三線城市也面臨的交通擁堵的問題，以停車為代表的秩序混亂導(dǎo)致的，我們看到汽車的快速增長是跟不上城市化的過程，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展過程的。
我們要看看未來，我想未來更多的是轉(zhuǎn)型，我們轉(zhuǎn)型過程中，不僅要在中國看汽車產(chǎn)業(yè)，要放在世界的角度看。世界角度看離不開這三點(diǎn)，第一次和第二次工業(yè)革命是汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的階段是環(huán)大西洋的貿(mào)易圈，第二階段是第二次工業(yè)革命和第三次工業(yè)革命的環(huán)太平洋的階段，這個時候看到了是IT技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合，未來發(fā)展面臨的是環(huán)印度洋，因?yàn)檫@個圈不論是印度還是整個非洲，將積聚全球40%的人，結(jié)合全球貿(mào)易的慣性來看，這個地區(qū)會成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)地區(qū)，我想在這個地區(qū)上，我們的汽車產(chǎn)業(yè)能不能在采用第一圈的汽車產(chǎn)業(yè)模式發(fā)展，我想是不能的，因?yàn)槲覀兇蠹夷芸吹�，工業(yè)革命以來，最發(fā)達(dá)國家10多億人口過上了汽車文明代表的好日子，等到今天13億中國人，乃至環(huán)印度洋的幾十億人想過的時候，環(huán)境壓力，資源壓力，讓十幾億，乃至幾十億人口都過上高端的現(xiàn)代化生活，才是我們智能汽車，新能源汽車的未來，回答好這個世界級的問題，也應(yīng)該是我們未來汽車產(chǎn)業(yè)的使命。