布科思謝傳泉：以定位導(dǎo)航為核心應(yīng)用場(chǎng)景延伸到倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和電商的普及，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，人工智能的興起和落地商業(yè)化也正在走向各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。如今，繼新零售、自動(dòng)駕駛之后，人工智能也席卷了倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，近幾年智能倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出了井噴式的發(fā)展，并預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1400億元。
碩大的市場(chǎng)蛋糕，無(wú)論是以阿里巴巴、京東、亞馬遜等為代表的電商平臺(tái)，還是以菜鳥網(wǎng)絡(luò)、德邦快遞、順豐快遞為代表的物流公司，都在以自己的方式建設(shè)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。除此之外，也有“布科思”這樣的新型企業(yè)，利用自身擅長(zhǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在由技術(shù)到產(chǎn)品到商業(yè)化落地的過(guò)程中，看到了倉(cāng)儲(chǔ)這一應(yīng)用場(chǎng)景。
以定位導(dǎo)航為核心的企業(yè)
謝傳泉是北京布科思科技有限公司的創(chuàng)始人兼CEO。2006年，他從中科院自動(dòng)化研究所出來(lái)開始自己創(chuàng)業(yè)，期間他做了大量不同的嘗試，包括人機(jī)交互領(lǐng)域的研究、產(chǎn)品開發(fā)，類似語(yǔ)音控制的音箱，以及結(jié)合產(chǎn)品的智能語(yǔ)音模塊等。雖然產(chǎn)品形態(tài)功能各不相同，但其底層算法都是基于模式識(shí)別和人工智能相關(guān)算法，而這些都與機(jī)器人定位導(dǎo)航算法的底層核心技術(shù)相通。
或許正是因?yàn)橐庾R(shí)到了這一點(diǎn)，2010年謝傳泉的研究方向轉(zhuǎn)向了人工智能機(jī)器人方向；2012年他和伙伴開始涉足SLAM技術(shù)研發(fā)，即自主導(dǎo)航定位的核心算法；2014年，謝傳泉和他的伙伴們成立了布科思，并在2015年拿到投資之后正式確定將定位導(dǎo)航作為其公司的核心技術(shù)與方向，落到產(chǎn)品應(yīng)用層面就是機(jī)器人的定位導(dǎo)航服務(wù)。
目前，布科思專注于激光、視覺、UWB等多傳感器融合的SLAM技術(shù)、大規(guī)模人員物資定位技術(shù)、智能搬運(yùn)機(jī)器人和調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)。
謝傳泉表示：“之前，公司是面向機(jī)器人廠家提供一體化的定位導(dǎo)航解決方案；現(xiàn)在，則專注于更加細(xì)分的倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)機(jī)器人行業(yè)。我們認(rèn)為這也是一種定位導(dǎo)航服務(wù)，只是應(yīng)用在了倉(cāng)儲(chǔ)中的貨物搬運(yùn)環(huán)節(jié)�！�
倉(cāng)庫(kù)改造成本低，可遠(yuǎn)程召喚機(jī)器人
在進(jìn)行實(shí)地的調(diào)研中，謝傳泉和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有想象中的部分自動(dòng)化，反而非常原始、自動(dòng)化程度很低，甚至許多倉(cāng)庫(kù)不具備倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。并且，這些倉(cāng)庫(kù)的貨物隨意堆疊，導(dǎo)致往往一個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要雇傭的人更多。
他們意識(shí)到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)有機(jī)器人取代人力勞動(dòng)的需要，并且能夠承擔(dān)得起改造的成本費(fèi)用，只是還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)教育的階段。
因此，基于公司原有的定位導(dǎo)航服務(wù)和底盤技術(shù)之上，布科思將人員物資定位、無(wú)線跟隨模塊融合在一起，針對(duì)中小型傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)提供“倉(cāng)儲(chǔ)輕物流解決方案”。
目前，布科思的“倉(cāng)儲(chǔ)輕物流解決方案”包括：智慧搬運(yùn)機(jī)器人和倉(cāng)儲(chǔ)輕物流搬運(yùn)系統(tǒng)。由于該方案可以將倉(cāng)庫(kù)中的人員、車、物資、信息融合并實(shí)時(shí)定位，且融合了無(wú)線跟隨模塊，因此，倉(cāng)庫(kù)員工可以通過(guò)按鍵遠(yuǎn)程召喚機(jī)器人過(guò)來(lái)，機(jī)器人過(guò)來(lái)后，能夠自主跟隨員工進(jìn)行揀貨，隨后，自主把貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ某鲐浳恢谩Ｍㄟ^(guò)這種人機(jī)協(xié)同工作的方式，能夠極大地提升原有場(chǎng)景下的工作效率。同時(shí)，也可以進(jìn)行多機(jī)器人統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)同。
無(wú)需改造原有倉(cāng)庫(kù)環(huán)境，成本更低
在當(dāng)前整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)中，有像布科思這樣從物流中某個(gè)具體環(huán)節(jié)切入的創(chuàng)新企業(yè)；也有像阿里巴巴、亞馬遜、京東等從電商本身出發(fā)通過(guò)投資、并購(gòu)、自建等多種方式布局整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流生態(tài)的巨頭。在由傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)邁向智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的過(guò)程中，采用的解決方案主要包括：適用于物流分揀中心的“Kiva”和適用于大型標(biāo)準(zhǔn)化制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)的立體倉(cāng)。
然而，應(yīng)用這兩種解決方案要面臨的一個(gè)問(wèn)題就是成本太高。因?yàn)闊o(wú)論Kiva還是立體倉(cāng)，都需要對(duì)原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行大規(guī)模改造甚至推倒重建。需要耗費(fèi)大量的資金、時(shí)間成本。例如，Kiva解決方案在改造的過(guò)程中需要改貨架、鋪設(shè)二維碼，且部署復(fù)雜。
布科思提供的“倉(cāng)儲(chǔ)輕物流解決方案”與之不同，并不需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)原有環(huán)境進(jìn)行改造，成本更低也較為靈活，適用于大多傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)。
據(jù)謝傳泉透露，www.whsntf.cn，其倉(cāng)儲(chǔ)輕物流解決方案中所涉及到的核心技術(shù)產(chǎn)品等都由其自主研發(fā)，部分技術(shù)已經(jīng)擁有專利。
在談到布科思“倉(cāng)儲(chǔ)輕物流解決方案”的落地時(shí)，KUKA機(jī)器人示教器維修，謝傳泉表示：“目前，公司在智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)主要針對(duì)的是需求強(qiáng)烈的醫(yī)療、零售、3C等領(lǐng)域。并且，已經(jīng)和一些連鎖企業(yè)和電子上市公司達(dá)成了合作。”
結(jié)語(yǔ)：
謝傳泉認(rèn)為，純粹的定位導(dǎo)航技術(shù)在幾年前已經(jīng)成熟，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，現(xiàn)在正處于技術(shù)走向?qū)嶋H應(yīng)用商業(yè)化落地的階段，下一階段則是對(duì)產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升。
布科思的中短期目標(biāo)就是將定位導(dǎo)航服務(wù)朝著高性價(jià)比、降低成本的方向努力，在倉(cāng)儲(chǔ)輕物流領(lǐng)域繼續(xù)豐富其智能搬運(yùn)機(jī)器人的完整解決方案；長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)則是做到完全的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。
目前，布科思剛剛啟動(dòng)了新一輪融資。據(jù)悉，本輪融資資金主要將用于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充、智能搬運(yùn)機(jī)器人本身的研發(fā)生產(chǎn)、以及市場(chǎng)推廣等方面。