AI時代的中國智慧：無人駕駛公交車正式上路
12月2日上午，4臺阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的深圳巴士集團公交車在福田保稅區(qū)首發(fā)試運行。根據(jù)體驗過的乘客反映，這些無人駕駛的巴士轉(zhuǎn)彎流暢，遇到障礙物會自動繞行，行人橫穿馬路時會緊急剎車避讓，到站時自行靠邊停。如果不是親眼看見空空的方向盤，你可能還以為坐上的是某個經(jīng)驗豐富的老司機開的車。據(jù)報道，這是全球首次在開放道路上進行的智能駕駛公交試運行。
幾年前，無人駕駛好像離我們還很遠，更像是出現(xiàn)在科幻電影中的元素，然而現(xiàn)在確實已經(jīng)來到我們生活當中。這一切，源于人工智能技術(shù)新浪潮。
網(wǎng)友觀點：
@qwang：我是不是不用考駕照了！
@目的港：司機終于可以使用上班玩手機了。
@沒V蛇皮果：以后看到?jīng)]有人的車，不用擔心是午夜驚悚了，哈哈。
@rlir：無人駕駛的時代比想象來的更快！
@熊壹個：相比人類各種奇葩駕駛者，我更愿意相信人工智能技術(shù)的能力。
未來已來
人工智能（AI）被認為是繼電力和互聯(lián)網(wǎng)之后又一次對人類社會產(chǎn)生顛覆式影響的技術(shù)，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上人工智能成為爆款話題，包括阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰、百度董事長兼CEO李彥宏等中國科技圈大佬都談到了人工智能。事實上，在人工智能的新浪潮中確實頻頻閃現(xiàn)中國企業(yè)的身影。
以中國互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭為例，百度已經(jīng)宣布了AllinAI戰(zhàn)略，在人工智能方面的研發(fā)投入也是逐年提高，2016年研發(fā)投入占到其總營收的15.3%，李彥宏還表示2018年要開始量產(chǎn)無人汽車；阿里巴巴今年年中成立人工智能實驗室，研發(fā)消費級AI產(chǎn)品，并且投資商湯科技在內(nèi)的5家AI公司；騰訊不但成立公司級的人工智能實驗室AILab，還在美國西雅圖設(shè)立了海外實驗室，并且投資美國數(shù)家AI技術(shù)公司。值得注意的是，BAT三巨頭的研發(fā)人員幾乎都占員工總數(shù)的一半，高于谷歌的38%和微軟的32%。
除了三巨頭之外，其他例如美團、滴滴、科大訊飛等也正根據(jù)各自行業(yè)特性發(fā)力人工智能技術(shù)，其中科大訊飛早在2011年就公布了世界上第一個語音識別DNN（深度神經(jīng)網(wǎng)絡）系統(tǒng)，庫卡機器人何服電機維修，又在2014年設(shè)立超級大腦，今年還與安徽醫(yī)院共同設(shè)立智能醫(yī)院，用AI助力醫(yī)療；在中國智能語音市場上，2015年科大訊飛就已經(jīng)獲得44.2%的市場份額。
政策引導與草根創(chuàng)新的結(jié)合
黨的十九大報告中提到：加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展人工智能提升到國家戰(zhàn)略高度。而在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄表示，中國人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條�？梢�，中國對于人工智能的布局是有著頂層設(shè)計的。
中國許多地方政府都在為人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展提供資金支持，并將其定位為當?shù)亟?jīng)濟增長的關(guān)鍵引擎，即使是國內(nèi)經(jīng)濟相對落后的貴州省，竟然云集阿里巴巴、騰訊、蘋果以及高通等行業(yè)巨頭的大數(shù)據(jù)中心，原因在于政府財政政策推動，貴州省儼然成為中國的大數(shù)據(jù)中心。
短評：AI時代背后的國家競爭
人工智能技術(shù)能被用于能源、金融和國防系統(tǒng)等領(lǐng)域，因此人工智能將引發(fā)全球地緣政治的變革，背后包含著深刻的國家競爭。目前世界上在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的主要是中美兩國，庫卡機器人何服電機維修，全球人工智能領(lǐng)袖依然是美國。據(jù)媒體統(tǒng)計，截止2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達到2542家，其中美國擁有1078家，占42%；中國其次，擁有592家，占23%。然而中國卻存在著很大的彎道超車的可能性。
首先，KUKA機器人示教器維修，中國擁有基數(shù)龐大的網(wǎng)民。中國超過7億的網(wǎng)民規(guī)模幾乎是美國總?cè)丝诘膬杀�，因此在中國可以看到大量不同的用戶行為，也就是說中國擁有更高層次的超大型實驗室來試驗各種人工智能應用。
其次，由政策引導到草根創(chuàng)新的全方位結(jié)合為人工智能技術(shù)的發(fā)展提供養(yǎng)分極其充足的土壤。高盛發(fā)表的一份名為《中國在人工智能中崛起》的報告中提到，2030年，中國將成為全球領(lǐng)先的AI、基礎(chǔ)研究、技術(shù)應用前端的領(lǐng)先力量，AI將會助力中國建設(shè)智能經(jīng)濟、智能社會，使中國成為世界經(jīng)濟的領(lǐng)導者。高盛的預測是有根據(jù)的，2014和2015年中國發(fā)布關(guān)于AI的論文數(shù)達到了世界第一，被引用次數(shù)也達到了世界第一。若高盛的預測成真，那么也意味著全球地緣政治的游戲規(guī)則將隨之改變。