80%的中國人接受無人駕駛：車企構(gòu)建“未來城市”智能生態(tài)
中國消費者對新興科技的接受程度很高，據(jù)美國市場調(diào)研公司HarrisInteractive做過的調(diào)研顯示，當(dāng)被問及是否愿意選擇乘坐一輛無人駕駛的出租車出行，www.whsntf.cn，80%的中國受訪者表示愿意，這一比例在全球各市場的受訪者中位列最高。1月12日，福特全球趨勢與未來發(fā)展經(jīng)理SherylConnelly在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
去年12月底，福特發(fā)布《2018年福特趨勢報告》顯示，68%的受訪者對于全球范圍內(nèi)面臨的挑戰(zhàn)讓感到應(yīng)接不暇，同時51%的受訪者覺得自己應(yīng)該行動起來推動社會發(fā)生積極變化。同時，52%的受訪者認(rèn)為人工智能弊大于利，但是61%的受訪者表示期待無人駕駛的未來時代。
對此，SherylConnelly表示：隨著國際熱點不斷變化以及各種社會問題似乎讓人們迷失方向。但一種新的能量和創(chuàng)造力正在給予人們前所未有的動力大多數(shù)受訪者相信他們可以通過自己的行為推動社會發(fā)生積極的變化。
目前，消費者更加關(guān)注全球范圍的挑戰(zhàn)以及心理健康問題。雖然許多人對人工智能持懷疑態(tài)度，但更多的人表示期待無人駕駛的未來時代。
中國消費者更易接受新趨勢
隨著消費者的自我滿足感逐漸消失，人們對于其需求變化的辯論正影響著傳統(tǒng)智慧和愿望。上述報告顯示，在中國，56%的受訪者表示他們希望品牌在社會議題中表明立場，79%的受訪者甚至表示愿意付雙倍的價錢購買他們認(rèn)為對社會有利的品牌的產(chǎn)品和服務(wù)。
此外，按照報告中預(yù)測，到2050年，全世界有將近75%的人口將生活在城市。為了充分發(fā)揮城市的全部潛力，政府必須針對城市運輸、就業(yè)、住房、健康以及基礎(chǔ)設(shè)施等各方面做出合理的規(guī)劃，這對中國現(xiàn)有環(huán)境尤為重要。
報告中顯示，91%的中國受訪者認(rèn)為城市應(yīng)該在未來提供更好的交通解決方案，79%的受訪者則表示他們愿意犧牲停車位來換取更多的綠地。
共享則成為其中解決方案之一。近幾年，共享經(jīng)濟的興起正成為全球一大趨勢，這一現(xiàn)象在中國尤為顯著，如共享單車、共享汽車等等。SherylConnelly提到：任何單一的解決方案都無法構(gòu)建我們所期望的未來城市，但綜合運用運用人工智能、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)重新定義與設(shè)計城市交通系統(tǒng)，就能讓城市和街道更高效地運作。只有通過多層次多種類的互聯(lián)技術(shù)來影響整個生態(tài)系統(tǒng)，才能提升城市居民的出行以及物流效率。
建立城市智能生態(tài)系統(tǒng)
事實上，目前人們?nèi)圆恢乐悄芸萍嫉拇蟪睍䦟ι鐣䦷硎裁礃拥挠绊�，也不能確定其產(chǎn)生的影響是否會比預(yù)測的更好。
但在中國，KUKA機器人維修，人們顯然對于科技有更高的信心，只有28%的受訪者認(rèn)為人工智能弊大于利，遠(yuǎn)低于52%的全球平均水平，KUKA機器人維修，同時83%的中國受訪者表示對自動駕駛車輛的未來充滿希望。
那么大量的自動駕駛應(yīng)用是否會率先出現(xiàn)在中國市場。對此，SherylConnelly給出理解：要準(zhǔn)確預(yù)測自動駕駛車輛于何時何地率先被大量應(yīng)用是很困難的，因為實現(xiàn)自動駕駛的普及需要涉及太多的利益相關(guān)方，包括當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機構(gòu)、政策制定者、城市規(guī)劃部門、保險和法律業(yè)界專家，當(dāng)然還需要考慮大數(shù)據(jù)收集和個人隱私等方面的問題。
其實在發(fā)展自動駕駛業(yè)務(wù)的過程中，目前車企與互聯(lián)網(wǎng)公司正進行跨界合作，可以看到，無論這些公司規(guī)模大小都加速將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于居民出行、物流等多個領(lǐng)域的進程。
以福特公司為例，其意識到加入中國自動駕駛市場的重要性，并選擇加入了百度阿波羅（Apollo）計劃的自動駕駛領(lǐng)域開放平臺，這也符合福特未來城市的愿景中討論的未來自動駕駛將如何成為人們出行方式的一部分。
在2018年國際消費電子展（CES）上，福特汽車向外界分享自身對于新趨勢的理解，即如今有許多新的技術(shù)將影響人們的出行，其中包括自動駕駛汽車的應(yīng)用。早期的自動駕駛汽車是獨立運作的，但為了使出行更加安全高效，未來它們需要與已實現(xiàn)互聯(lián)的城市生態(tài)系統(tǒng)的各個方面進行連接。
與此同時，人們可選擇的移動出行方式正在增加，如地鐵、公共汽車以及共享單車服務(wù)等等，但這些交通解決方案目前幾乎都是獨立的，建設(shè)未來城市則需要考慮它們?nèi)绾蜗嗷ミB接、相互作用。