上汽大通D90：流水線上造定制車，柔性生產(chǎn)玩出新花樣
如果說一千個讀者，有一千個哈姆雷特，那么一千個消費者，就會有一千輛不一樣的上汽大通D90。
作為國內(nèi)首款全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV車型，同時也是上汽大通品牌第一款SUV產(chǎn)品，D90憑借用戶全過程參與產(chǎn)品定義、設計、驗證、選配、定價、改進的C2B造車模式，自籌劃之初，就自帶明星光環(huán)，吸粉無數(shù)。
那么這樣一款顏值與實力兼?zhèn)洌瑐�性與實用并存的C2B汽車產(chǎn)品，究竟是如何擁有如此多的過車之處？除了大家已知的可定制內(nèi)容，這款刷新消費者認知的產(chǎn)品背后還有哪些不為人知的秘密？帶著這些問題，庫卡機器人驅動器維修，日前蓋世汽車采訪了上汽大通無錫工廠相關負責人，從其先進的制造工藝和高自動化率生產(chǎn)方面，為大家展示不一樣的D90。
柔性生產(chǎn)：實現(xiàn)私人訂制的不二選擇
車企開展C2B造車，意味著要將之前專注于少數(shù)幾款車型的大規(guī)模生產(chǎn)方式變?yōu)槎嗥贩N、小批量模式。這種情況下，如果還按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，不僅效率低，還會加大資源損耗，于是一些車企如上汽大通便引進了柔性化生產(chǎn)方式，通過對系統(tǒng)結構、人員組織、運作方式等進行改革，使生產(chǎn)線在大批量生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)之間任意切換，并實現(xiàn)多品種產(chǎn)品制造，來提高生產(chǎn)的自由度和靈活性。
據(jù)了解，生產(chǎn)大通D90的無錫工廠，由于同時在產(chǎn)多款車型，庫卡機器人驅動器維修，很早之前就使用了這種柔性化生產(chǎn)方式，即使同一條線上，前一款車和后一款車顏色、配置等都不一樣，也能夠通過相關設備的調試，快速、順暢地生產(chǎn)。正因為如此，給上汽大通此次定大規(guī)模定制化生產(chǎn)D90提供了底氣。
一同為D90出場助興的還有上汽大通無錫工廠先進的生產(chǎn)工藝和成熟的自動化技術。以生產(chǎn)工藝為例，由于采用了高強度鋼等新材料，在D90生產(chǎn)過程中，我們很注重工藝的選擇。譬如焊接技術的選擇，車頂我們采用了先進的激光焊接技術，相較于之前的涂膠、點焊，很好地保證了焊接效果、車身的美觀度及安全性。車架方面，我們則采用了激光復合焊，以提高整個車架的強度，而且生產(chǎn)節(jié)拍更快。該負責人介紹道。
而自動化方面，目前我們無錫工廠的自動化率達到了75%，主要實現(xiàn)方式是使用工業(yè)機器人。我們的四大生產(chǎn)車間沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，均用到了一定數(shù)量的機器人，其中，焊裝和噴涂是主要用到機器人的兩個環(huán)節(jié)，且這些機器人均來自合作伙伴上海發(fā)那科機器人有限公司。該負責人說道。
隨后這名負責人進一步介紹了生產(chǎn)中用到發(fā)那科機器人的地方。其中，焊裝車間發(fā)那科的機器人主要用在點焊、弧焊、涂膠、搬運、激光焊等環(huán)節(jié)，而涂裝車間，則用在清漆、色漆、中涂、自動化油漆噴涂、底部的涂膠UBC等環(huán)節(jié)。整體來看，發(fā)那科的機器人比較穩(wěn)定，故障率低，維修響應很及時，為我們生產(chǎn)線制造效率的提升和故障停線時間的減少持續(xù)提供重要助力。特別在此次D90生產(chǎn)過程中，高柔性的發(fā)那科機器人很好地幫我們實現(xiàn)了C2B定制化生產(chǎn)。
據(jù)悉，上海發(fā)那科于2010年開始給上汽大通提供機器人，主要是R-2000系列產(chǎn)品。譬如該系列的點焊機器人，可24小時連續(xù)生產(chǎn)，且能夠在有害環(huán)境下長期工作，改善工人勞動條件，庫卡機器人何服電機維修，并降低對工人操作技術的要求，降低設備投資。更重要的是，可實現(xiàn)批量產(chǎn)品焊接自動化。迄今為止發(fā)那科累計為上汽大通提供了270多臺機器人，并與上汽大通一同開發(fā)制定了上汽大通的機器人使用標準。
通過這項標準的制定，我們得以把機器人功能應用模塊化，從而有效減少了配置時間，縮短了調試時間，大大提升了生產(chǎn)效率。預計明年，我們會投一條新的生產(chǎn)線，屆時會再引進一定數(shù)量的發(fā)那科機器人。該負責人說道。
過車之處：款款私人訂制對撞衫說NO!
雖然距離8月8月上汽大通那場別開生面的D90上市發(fā)布會已經(jīng)一個月有余，對于發(fā)布會現(xiàn)場上汽大通官方公布的關于大通D90的各項參數(shù)以及產(chǎn)品性能，很多人都還印象深刻。
譬如上市前收集的100多萬份用戶信息，上億次的互動討論，近173萬條定價數(shù)據(jù)，10萬多條產(chǎn)品建議，4千人次的實車驗證，以及多達49大類、180多個選項的可定制內(nèi)容讓消費者從汽車定義、開發(fā)、驗證、選配、定價到最后的改進，全流程參與，自己決定愛車的外觀內(nèi)飾、配置和價格。
以外飾顏色為例，雖然我們公布的D90有9種外飾顏色，但其實這只是基礎色，我們還有其他的選配色，來滿足不同客戶的需求。這名負責人補充道。
可以說，正是上汽大通這樣堅持以客戶為中心的造車理念，在技術上精益求精，再加上發(fā)那科機器人在工廠自動化生產(chǎn)方面提供的支持，使得私人訂制作為一種高大上的造車模式，最終得以平名化，成為一種更多普通大眾得以消費得起的汽車交易方式。