“黑飛”擾航頻發(fā)這鍋該不該航拍無人機(jī)來背？
今年以來，多次發(fā)生低慢小飛行器擾航事件，對空中安全造成威脅。其頻率之高，引起監(jiān)管部門高度重視，中央到地方都開始了重拳整治。輕小型無人機(jī)發(fā)展迅速，用戶量大，KUKA機(jī)器人維修，由此，黑飛事件讓無人機(jī)成為監(jiān)管的重點(diǎn)。作為低慢小飛行器的一種，輕小型無人機(jī)迎來了更加嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境。
視頻截圖讓世界讀懂無人機(jī)
最近幾個月來，無人機(jī)專項整治工作開始，多項指導(dǎo)性方案出臺，庫卡機(jī)器人，包括：《無人駕駛航空器專項整治方案》（國空管〔2017〕24號）、國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)無人駕駛航空器管理工作的通知》（國辦發(fā)電〔2017〕5號）、公安部《全國公安機(jī)關(guān)開展低慢小航空器專項整治行動工作方案》（公密發(fā)〔2017〕1912號）。
具體落實(shí)上，KUKA機(jī)器人示教器維修，今年5月，工信部消息，為加強(qiáng)對全國無人駕駛航空器生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)管理，決定從2017年起，每年按照地域?qū)鴥?nèi)民用無人駕駛航空器生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品信息開展摸底統(tǒng)計。緊接著，今年6月，民航局方面要求，最大起飛重量250g以上的無人機(jī)需要實(shí)名登記。且據(jù)悉，一項針對無人機(jī)飛行的管理規(guī)定，雛形已出，目前正在征求意見。該項規(guī)定著眼于規(guī)范無人機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)和無人機(jī)擁有者的使用，并通過技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)飛行的實(shí)時監(jiān)控。
隨著國家層面的動作加快，陸續(xù)各地方也就采取了相關(guān)措施。如廣東省要求，在本省行政區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)等低慢小航空器，須遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和管理規(guī)定，履行適航資格、飛行資質(zhì)、計劃申報等相關(guān)手續(xù)。陜西省規(guī)定，所有飛行必須預(yù)先提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。福建省也明確，：擁有民用小型航空器和空飄物的單位和個人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守《通用航空飛行管制條例》，依法申報飛行計劃和空域，不得擅自飛行。
對此，不少無人機(jī)航拍愛者表示不滿，嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，讓飛行諸多不辨。黑飛擾航這鍋背的有點(diǎn)冤。
據(jù)爆料，擾航的低慢小有常見的風(fēng)箏、氣球、孔明燈等空飄物，也有各種類型的無人機(jī)，比如一體化航拍無人機(jī)、違規(guī)改裝的固定翼模型飛機(jī)，和使用非法開源飛控組裝的多旋翼無人機(jī)。