業(yè)內(nèi)普遍看好落地應(yīng)用卻少視覺導(dǎo)航AGV離規(guī)模化還有多遠(yuǎn)
視覺導(dǎo)航，即通過攝像頭獲取周邊環(huán)境圖像，然后進(jìn)行仿生圖像識辨確定自身坐標(biāo)位置，進(jìn)而導(dǎo)引AGV。此方式有的還會配合慣性傳感器來用，通過修正算法閾值，庫卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，做誤差修正。
作為近兩年來AGV行業(yè)新興的導(dǎo)航方式，視覺導(dǎo)航被業(yè)界眾多人士認(rèn)為將會是未來AGV行業(yè)的主流。但現(xiàn)實卻是，視覺導(dǎo)航AGV目前在國內(nèi)落地項目寥寥無幾。一邊是行業(yè)內(nèi)的普遍看好，另一邊卻是市場反應(yīng)的冷淡，究其根本原因，還是在于目前技術(shù)尚不成熟。
首先，與其他的導(dǎo)航方式相比，KUKA機(jī)器人示教器維修，視覺導(dǎo)航AGV存在的最大優(yōu)勢即是允許無固定參照物。然而，在AGV的發(fā)展過程中，對車輛以及執(zhí)行部件的定位精度要求也越來越高。雖然用于自動化流水線的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，可以做到0.1mm的定位精度，但基于無固定參照的視覺導(dǎo)航AGV，其定位精度往往不高（純視覺導(dǎo)航）。因此，AGV的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，為獲得更高的定位精度，除視覺導(dǎo)航外，還需要其他的導(dǎo)航或定位系統(tǒng)作為輔助。而如何做到更高精度，www.whsntf.cn，也是相關(guān)企業(yè)一直在探索的問題。
2017年合肥井松推出了一款智能移動視覺導(dǎo)航機(jī)器人。據(jù)公司總經(jīng)理姚志堅介紹，該款A(yù)GV是合肥井松歷時三年時間打造的一款高性價比產(chǎn)品，其特點(diǎn)在于可根據(jù)物流系統(tǒng)智能分配規(guī)劃路徑，并根據(jù)地面路面環(huán)境和運(yùn)行規(guī)則智能繞行和避讓，可添加慣性運(yùn)行導(dǎo)航，以適應(yīng)各類起伏和顛簸路徑，保障運(yùn)行時的精準(zhǔn)性。與采用激光、慣性、磁條等導(dǎo)航方式的傳統(tǒng)搬運(yùn)機(jī)器人，成本更低，精度更高。