特斯拉電池研究合作伙伴日前發(fā)布的一篇新論文顯示，達(dá)恩實(shí)驗(yàn)室研究出一種續(xù)航能力可持續(xù)100多萬(wàn)英里（約合160萬(wàn)公里）的新型電池，www.whsntf.cn，這種電池尤其適用于“機(jī)器人出租車(chē)”，特斯拉則希望把這種電池推向市場(chǎng)。
該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在“特斯拉自動(dòng)駕駛投資者之日”活動(dòng)（Tesla Autonomy Event）上談及未來(lái)機(jī)器人出租車(chē)陣容的經(jīng)濟(jì)性時(shí)強(qiáng)調(diào)，這一類(lèi)型的車(chē)輛必須具備耐用性才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。馬斯克還稱(chēng)，特斯拉目前生產(chǎn)的汽車(chē)設(shè)計(jì)行駛里程可達(dá)100萬(wàn)英里（約合160萬(wàn)公里），其驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、測(cè)試和驗(yàn)證，行駛里程達(dá)到100萬(wàn)英里完全沒(méi)有問(wèn)題。
但馬斯克承認(rèn)，雖然汽車(chē)的設(shè)計(jì)為100萬(wàn)英里，但電池組的壽命目前卻未能達(dá)到這一目標(biāo)。
馬斯克在今年早些時(shí)候曾明確表示，Model 3的行駛里程和商業(yè)卡車(chē)一樣為100萬(wàn)英里，但其電池模塊的續(xù)航能力大約在30萬(wàn)英里（約合48.1萬(wàn)公里）到50萬(wàn)英里（約合80.4萬(wàn)公里）之間。然而，這位首席執(zhí)行官聲稱(chēng)，特斯拉明年將推出一款續(xù)航100萬(wàn)英里的新電池。
據(jù)知情人士透露，正在為特斯拉進(jìn)行電池研究的杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）及其實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)發(fā)布了一款令人印象深刻的新型電池測(cè)試結(jié)果，該電將成為特斯拉新的百萬(wàn)英里電池。
據(jù)了解，達(dá)恩實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試的新電池依然是一種鋰離子電池，帶有下一代“單晶”NMC陰極和一種新的先進(jìn)電解液。
達(dá)恩團(tuán)隊(duì)一直在對(duì)這些電池進(jìn)行廣泛的測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，他們認(rèn)為這種電池可以為電動(dòng)汽車(chē)提供“超過(guò)160萬(wàn)公里（合100萬(wàn)英里）”的動(dòng)力。
達(dá)恩的團(tuán)隊(duì)在論文中指出，“我們提供了一系列中能量密度鋰離子電池化學(xué)性能的測(cè)試結(jié)果，為開(kāi)發(fā)先進(jìn)鋰離子和其他‘超越鋰離子’ 電池化學(xué)性能的研究人員和企業(yè)提供基準(zhǔn)。這些結(jié)果比研究人員用來(lái)模擬電池失效機(jī)制的結(jié)果更好，因此更能代表現(xiàn)代鋰離子電池的性能，值得建模人員采用。”據(jù)該團(tuán)隊(duì)透露，其中一些測(cè)試項(xiàng)目歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)三年之久。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的測(cè)試包括在20、40和55°C下進(jìn)行長(zhǎng)期沖放電循環(huán)測(cè)試和存儲(chǔ)測(cè)試，以及在40°C運(yùn)用庫(kù)倫分析進(jìn)行高精度電量分析測(cè)試。該團(tuán)隊(duì)在這種LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 /石墨化學(xué)反應(yīng)中充分考慮了數(shù)種不同的電解質(zhì)，其中包括那些可以促進(jìn)快速充電的電解液，并通過(guò)不同的方法來(lái)分析電池性能下降和阻抗增長(zhǎng)的原因。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這種類(lèi)型的電池的使用壽命最低達(dá)到20年，續(xù)航里程超過(guò)100萬(wàn)英里。
這種新型電池比特斯拉現(xiàn)有電池續(xù)航里程高出兩到三倍。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)在不同的條件和循環(huán)下進(jìn)行了測(cè)試，庫(kù)卡機(jī)器人，即使在40℃的極端溫度下，這些電池也能持續(xù)進(jìn)行4000次充放電循環(huán)。在使用主動(dòng)冷卻系統(tǒng)的情況下，其循環(huán)次數(shù)可增至6000次以上，這意味著新型電池可以輕松超過(guò)100萬(wàn)英里的續(xù)航里程。
此外，將充電控制在低于100%的充電狀態(tài)也有助于延長(zhǎng)電池壽命。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)在這篇研究論文中特別提到，新型電池延長(zhǎng)使用壽命的潛力尤其適用于“機(jī)器人出租車(chē)”。
該團(tuán)隊(duì)指出，這種狀況可能會(huì)隨著引入“機(jī)器人出租車(chē)”、長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)和車(chē)輛到電網(wǎng)的應(yīng)用而發(fā)生改變。“機(jī)器人出租車(chē)”和電動(dòng)卡車(chē)基本可在百分百放電深度循環(huán)情況下運(yùn)行。此外，機(jī)器人出租車(chē)能夠全天候運(yùn)行，就這一點(diǎn)而言與一輛傳統(tǒng)的出租車(chē)幾乎沒(méi)有區(qū)別。即使在車(chē)輛靜止不動(dòng)的情況下，與電網(wǎng)相連的車(chē)輛中的電池也會(huì)產(chǎn)生充放電循環(huán)。顯然，車(chē)輛到電網(wǎng)的應(yīng)用是電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)之一，KUKA機(jī)器人電路板維修，與日常上下班用的電動(dòng)汽車(chē)相比，機(jī)器人出租車(chē)或長(zhǎng)途卡車(chē)將更傾向于鋰離子化學(xué)電池，這種電池在十年內(nèi)能夠提供更多的充放電循環(huán)。
據(jù)悉，特斯拉正在建造自己的電池生產(chǎn)線，這款電池的細(xì)節(jié)隨后出爐。
分析人士表示，這款新電池再加上特斯拉正在著手生產(chǎn)自己的電池，必將帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域發(fā)生重大變革。而對(duì)于那些曾質(zhì)疑特斯拉明年的電池續(xù)航能力將達(dá)到100萬(wàn)英里的人士來(lái)說(shuō)，該公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性正在日益增加。特斯拉總是走在時(shí)代前端，自動(dòng)駕駛共享電動(dòng)汽車(chē)將主導(dǎo)未來(lái)的交通，每英里的出行成本將大幅下降，而這些汽車(chē)的壽命將成為成本中一個(gè)關(guān)鍵差異化因素。特斯拉如果能夠推出壽命可達(dá)100萬(wàn)英里的汽車(chē)，必將給消費(fèi)者帶來(lái)更多的價(jià)值，畢竟這樣的車(chē)輛每運(yùn)行一英里都可以給車(chē)主創(chuàng)造更多營(yíng)收或減少使用成本。