無(wú)人駕駛將改變我們的生活方式真的有必要大力去發(fā)展嗎
2017廣州車(chē)展剛剛結(jié)束，各車(chē)企發(fā)布新車(chē)的同時(shí)，也向大家傳遞了一個(gè)概念，未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展將向著智能化發(fā)展，而無(wú)人駕駛更成為了熱詞。說(shuō)起無(wú)人駕駛技術(shù)，可能很多人覺(jué)得這個(gè)離我們還很遠(yuǎn)，但是我們總是高估了過(guò)去世界的改變，而低估了未來(lái)十年世界的改變。這只是因?yàn)槲覀兩硖幤渲�，所以�?dāng)局者謎。無(wú)人駕駛，倒底為我們能帶來(lái)多少便利呢？怎樣改變我們的生活呢？
就目前無(wú)人駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展以及各車(chē)企的準(zhǔn)備情況來(lái)看，www.whsntf.cn，預(yù)計(jì)2025年將在很多大城市流行起來(lái)。這是很多專(zhuān)家和無(wú)人駕駛行業(yè)的一個(gè)判斷。當(dāng)然，這些判斷都是有根據(jù)而且很有說(shuō)服力的。且不說(shuō)現(xiàn)在像谷歌、阿里、百度這些科技巨頭在投入重金研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，在中國(guó)無(wú)人汽車(chē)甚至已經(jīng)可以上路了。那就是前不久百度李彥宏開(kāi)自家研制的無(wú)人汽車(chē)上了北京五環(huán)，這個(gè)消息相信很多人都知道了。這是國(guó)內(nèi)，而在美國(guó)，有專(zhuān)門(mén)的城市和小鎮(zhèn)在開(kāi)展無(wú)人汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，每天收集大量的數(shù)據(jù)。相信在人工智能的強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力幫助下，無(wú)人駕駛技術(shù)的無(wú)人汽車(chē)將奔跑在城市的每一個(gè)角落。
無(wú)人駕駛是人工智能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的核心場(chǎng)景，實(shí)際上是一個(gè)涉及城市整體交通運(yùn)營(yíng)的綜合性問(wèn)題，包括環(huán)境感知、智能決策和規(guī)劃、智能控制等多個(gè)領(lǐng)域，在這些相關(guān)領(lǐng)域都取得突破尚需時(shí)日。那如果無(wú)人駕駛技術(shù)真的成熟了，哪些行業(yè)將會(huì)受到?jīng)_擊，甚至消失呢？大家會(huì)認(rèn)為出租車(chē)行業(yè)將會(huì)受到嚴(yán)重沖擊，因?yàn)檐?chē)不用人操作自己就會(huì)跑了，所以出租車(chē)司機(jī)以及出租車(chē)會(huì)消失。這個(gè)當(dāng)然沒(méi)有錯(cuò)，但是如果僅僅是這樣，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，那你就錯(cuò)了。
第一，無(wú)人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)本身就是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的一次洗牌，那些跟不上人工智能的汽車(chē)制造商將會(huì)被淘汰，被如百度、阿里這些科技巨頭取代。這點(diǎn)顯而易見(jiàn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越小。那汽車(chē)行業(yè)為什么還會(huì)遭到?jīng)_擊呢？那是因?yàn)槲磥?lái)我們不需要那么多車(chē)了，也不需要人人都買(mǎi)輛車(chē)來(lái)開(kāi)了。未來(lái)的車(chē)將處在不停的運(yùn)行中，不需要停下來(lái)，只要有人需要隨時(shí)呼叫就可以坐上一輛到達(dá)上班地方的車(chē)，KUKA機(jī)器人電路板維修，根本沒(méi)有必要買(mǎi)車(chē)。因?yàn)橥Ｖ能?chē)是沒(méi)有價(jià)值的。既然不需要那么多車(chē)了，所以就不需要制造那么多車(chē)了，汽車(chē)制造為主的企業(yè)將轉(zhuǎn)向維修無(wú)人汽車(chē)為主。
第二，我們將不需要停車(chē)場(chǎng)了。因?yàn)橹爸砸＼?chē)是因車(chē)需要人開(kāi)在能動(dòng)，將來(lái)不需要了，他自己會(huì)開(kāi)，所以不需要停下了，車(chē)回去找需要乘車(chē)的人，這樣才有價(jià)值。所以不需要停車(chē)場(chǎng)了�？梢韵胂笪覀冾^疼的擁堵問(wèn)題也將迎刃而解。沒(méi)有那么多的私家車(chē)了，城市肯定不會(huì)再擁堵了。
最后，想說(shuō)的是酒店也將遭到很大的沖擊。這是因?yàn)闊o(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)像手機(jī)一樣改變我們的生活方式�？赡芎茈y理解，但一定會(huì)發(fā)生。想一下，既然不需要人來(lái)駕駛汽車(chē)了，那我們坐車(chē)的時(shí)候是可以休息的，這個(gè)車(chē)你可以隨便改造。當(dāng)然你也可以把它改造成一個(gè)移動(dòng)的酒店，在車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候你可以好好休息。所以根本沒(méi)必要去酒店住宿，你一樣可以躺著就可以回家了。
目前的無(wú)人駕駛在國(guó)外主要用在偏遠(yuǎn)地區(qū)，人煙罕至之地，尤其是美國(guó)。用于泥頭車(chē)、貨車(chē)等特殊車(chē)輛。無(wú)人駕駛在目前國(guó)內(nèi)城市規(guī)劃及人口密度來(lái)說(shuō)并不適用，用于偏遠(yuǎn)地區(qū)而且是工業(yè)領(lǐng)域是比較容易實(shí)現(xiàn)。比如大西北、川藏線(xiàn)等大開(kāi)發(fā)用于運(yùn)送物資，這些地方條件惡劣、人煙罕至，路線(xiàn)比較單一，用無(wú)人駕駛就比較接地氣。還有就是某些特定的工廠(chǎng)，運(yùn)送零件的無(wú)人駕駛擺渡車(chē)，靠磁力或電磁感應(yīng)在限定的軌道行駛。
無(wú)人駕駛的本身就是以預(yù)設(shè)軌跡或?qū)嶋H航線(xiàn)來(lái)進(jìn)行操作的。國(guó)外很多上路的測(cè)試是增加與非無(wú)人駕駛線(xiàn)路混合，對(duì)家用車(chē)或者營(yíng)運(yùn)車(chē)輛鋪路�？梢韵胂笠幌�，綠燈一亮，所有車(chē)同時(shí)啟動(dòng)，極大提高通行效率。所有車(chē)都是無(wú)人駕駛的話(huà)，馬路上幾乎不會(huì)有車(chē)禍了，所有車(chē)一起接受交通中心指令。
不過(guò)無(wú)人駕駛貌似在中國(guó)還很難實(shí)現(xiàn)。信號(hào)燈綠燈亮，所有裝配無(wú)人駕駛的車(chē)一起啟動(dòng)，不排除中國(guó)式過(guò)馬路這樣的行為存在。其實(shí)現(xiàn)在要車(chē)讓人，尤其是斑馬線(xiàn)的時(shí)候，但是那種斑馬線(xiàn)明明是行人紅燈、或者行人闖雙黃實(shí)線(xiàn)，再就是那些五類(lèi)車(chē)，為了搶時(shí)間，肆意橫穿馬路，這樣豈不是很危險(xiǎn)。更何況，我國(guó)交法明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。也就是說(shuō)汽車(chē)駕駛者應(yīng)該是真人。按這個(gè)規(guī)定來(lái)看，無(wú)人駕駛車(chē)上路屬于違法。
可以說(shuō)，停留在實(shí)驗(yàn)室或者封閉區(qū)的無(wú)人駕駛，對(duì)應(yīng)汽車(chē)工業(yè)意義不大。頂多就是說(shuō)，這個(gè)技術(shù)的存在，但是要滿(mǎn)足苛刻的條件，離真正投產(chǎn)滿(mǎn)足條件的使用還差十萬(wàn)八千里。