萬億美元市值也無法挽救無人駕駛的“人性化”
我打開一個打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會來路邊接我。當(dāng)今社會中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。
我第一次使用WaymoOne的時候，是在亞利桑那州的錢德勒，一輛無人駕駛汽車帶著我穿梭在各類商場和棕櫚樹之間。WaymoOne是世界上第一個提供無人駕駛汽車服務(wù)的app，類似于Lyft，不同點(diǎn)在于WaymoOne是自動駕駛的汽車。一個四輪機(jī)器人正帶著我穿過城市，讓我覺得自己生活在未來世界中。但事實(shí)上，我只是一位坐在汽車后座的乘客而已。這和坐在普通車輛上的感覺并沒什么區(qū)別，因?yàn)槠嚨暮笞恢倍际沁@樣。
一直到無人駕駛汽車在交叉口左轉(zhuǎn)的時候，因?yàn)闆]有人，所以它加速行駛，然后又猛踩剎車。這時我看不到任何東西，它再次加速又剎車，我的安全帶都勒的很緊。
那時我瞥了一眼后座的屏幕，想知道到底發(fā)生了什么。只見那紐約地鐵標(biāo)牌上寫著前方道路有障礙物。原來這輛無人駕駛車是被道路中間障礙物所迷惑，導(dǎo)致接連出現(xiàn)了兩次駕駛錯誤，而我卻完全沒辦法控制它。
Waymo的設(shè)計師和工程師在過去幾年里一直試圖將無人駕駛汽車人性化。而這是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。
WaymoOne是該公司研發(fā)的新型無人駕駛汽車服務(wù)App。而GoogleX實(shí)驗(yàn)室早在十年前就研發(fā)出了無人駕駛汽車。2014年，谷歌發(fā)布了Firefly汽車，沒有車輪，可愛甚至有點(diǎn)呆板。隨著時間的推移，無人駕駛汽車技術(shù)逐漸成熟，該技術(shù)由Alphabet掌控，而不再是谷歌，研發(fā)中心也轉(zhuǎn)移到了鳳凰城的郊區(qū)。如今，Waymo擁有600多輛經(jīng)過改裝的ChryslerPacificas汽車，這些汽車安裝了專用視覺相機(jī)、激光雷達(dá)掃描儀以及次級激光雷達(dá)。Waymo一直致力于研究這些令人驚嘆的技術(shù)，該公司認(rèn)為這一設(shè)計戰(zhàn)略將成為主導(dǎo)價值7萬億美元的無人駕駛汽車市場的關(guān)鍵。
無人駕駛汽車的時代
無人駕駛汽車時代的到來，帶給我們的影響不僅僅只是接送乘客，它們還可以運(yùn)輸貨物，為人類提供更好的服務(wù)質(zhì)量。小型無人駕駛汽車將提供比薩餅、日用品以及梳妝臺。城市的規(guī)劃將有所不同，房地產(chǎn)價格上下浮動，都是因?yàn)闊o人駕駛汽車沒有限制，它們可以隨時隨地出現(xiàn)在家門口。交通事故死亡人數(shù)將減少90％，甚至連建筑物都可以移動。未來無人駕駛汽車市場價值也會大大增加，而人們可能不會再購買汽車。
然而這些無人駕駛技術(shù)的設(shè)計雖然在交通運(yùn)輸方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是大多數(shù)仍然不能完全取代人類駕駛員。以電腦和智能手機(jī)為例，在Macintosh和iPhone采用圖形用戶界面之前，它們都不會成為主流。同理，無人駕駛汽車也必須利用完美的設(shè)計使無人駕駛汽車大眾化。但到目前為止，那些汽車企業(yè)提出的無人駕駛技術(shù)策略卻各不相同。
大多數(shù)汽車制造商都會提供半自動技術(shù)作為安全駕駛功能，例如車輛自動斷開或自動轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以讓你保持在一條車道上。同時他們還試圖探索駕駛員可以將控制權(quán)交給汽車又能隨意收回控制權(quán)的最佳方式。ElonMusk發(fā)布了特斯拉無人駕駛汽車，但這款汽車只能自動停車和高速駕駛，而且行駛時它要求你必須把手放在方向盤上，否則會發(fā)出警報聲，迫使你握住方向盤。因?yàn)樘厮估腁utopilot汽車迄今已有三次駕駛員死亡事故。對特斯拉來說，這是一款非常有意義的車，因?yàn)槠淠康氖菍⑵嚿虡I(yè)化。
Uber和Lyft將大量資金投入到無人駕駛汽車項(xiàng)目上，目的就是將其商業(yè)化。Lyft擁有300名工程師。其投入資金中有2億美元來自無人駕駛技術(shù)合作伙伴Magna。Lyft還擁有一個汽車預(yù)約平臺，上面有Aptiv贊助的30輛車輛，能夠帶你環(huán)繞整個拉斯維加斯大道。Uber擁有1000多名員工，專門研發(fā)無人駕駛汽車。Uber所在的亞利桑那州氣候宜人，道路寬闊，交通暢通，是無人駕駛汽車的天堂。然而，Uber今年早些時候已經(jīng)退出坦佩市場，因?yàn)槠錈o人駕駛汽車曾在晚上撞倒了一名行人。目前Uber已經(jīng)停止運(yùn)營200輛無人駕駛汽車。
與此同時，Waymo是第一個研發(fā)出4級無人駕駛技術(shù)的公司。這意味著，你只要說，到這里來接我，然后把我送到那里，這輛車就會聽你的指令，將你安全送到目的地。Waymo是第一個將無人駕駛汽車商業(yè)化的公司，即使這時候無人駕駛汽車死亡事件仍然是頭版新聞。Waymo汽車的表現(xiàn)將決定于人們對無人駕駛汽車的看法。這也是為什么Waymo認(rèn)為無人駕駛汽車的到來并不會令人興奮，或者回到了未來，KUKA機(jī)器人維修，它的作用主要是為了減少汽車交通事故。
因此，Waymo的設(shè)計師和工程師致力于使無人駕駛汽車服務(wù)變得禮貌和謹(jǐn)慎，也就是更加人性化。WaymoOne正體現(xiàn)了這一點(diǎn)，它不僅每次轉(zhuǎn)彎時都會提醒你并讓你安心，而且遇到危險時它還會提前剎車，避免事故發(fā)生。為了減輕人們對無法控制機(jī)器人汽車的恐懼，WaymoOne車輛內(nèi)部會設(shè)置一個紅色的停止按鈕，當(dāng)發(fā)生危險時，人們可以按下這個按鈕，強(qiáng)制汽車停下。
Waymo員工認(rèn)為在體驗(yàn)WaymoOne一兩次之后，乘客不會再感到新奇。他們說的對，在我第二次乘坐無人駕駛汽車穿越菲尼克斯郊區(qū)時，我就已經(jīng)習(xí)慣這種感覺。這本是一個非凡又實(shí)用的技術(shù)，而Waymo卻讓這項(xiàng)技術(shù)變得如此平凡，讓人們都習(xí)以為常。
減輕人們對無人駕駛汽車的恐懼
WaymoOne看起來像一只寵物，或者是一個小朋友的玩具，感覺平易近人。你不會看到任何尖銳的角度或者有侵略性的線條。Waymo的UX研究和設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)人RyanPowell指出。我們希望無人駕駛汽車變得平易近人。車頂上的激光雷達(dá)掃描儀有一個黑色圓頂，讓人想起邪惡的Dr.Dalek。但它被精心設(shè)計過，使人不再害怕。后保險杠上的旋轉(zhuǎn)傳感器仿佛是車子的尾巴，變得更加擬人化。
我試圖讓自己習(xí)慣乘坐無人駕駛車，這種想法甚至在我看到車子之前就產(chǎn)生了。使用Waymo應(yīng)用程序打車其實(shí)很簡單，對于曾經(jīng)用過Uber或者Lyft的人來說，這已經(jīng)不是第一次的體驗(yàn)了。相對于普通車輛，無人駕駛汽車有相同的地圖，但還有幾個關(guān)鍵的技術(shù)。由于無人駕駛汽車會自動選擇最佳接送點(diǎn)，因此無法到你喜歡的接送地點(diǎn)來接你。相反，該應(yīng)用程序建議你去附近的一個接送點(diǎn)等候。如果你不喜歡這個位置，可以用手指點(diǎn)擊任何你想去的地方，這樣無人駕駛汽車最終會到你指定的地方來接你。然后你需要重復(fù)這個過程，因?yàn)槿绻愀嬖V無人駕駛汽車，嘿，在這里接我，把我送到那里，這時已經(jīng)不管用了。
這種功能讓我第一次感覺自己可以控制無人駕駛汽車。像這樣的設(shè)計功能都是經(jīng)過大量的用戶測試。自2017年4月以來，Powell的團(tuán)隊一直在研究400輛無人駕駛汽車的駕駛行為，這是Waymo在鳳凰城的首批測試車輛。他們采訪用戶，收集來自平臺和應(yīng)用程序的大量數(shù)據(jù)。所有這些用戶反饋和數(shù)據(jù)，使Waymo體驗(yàn)更加人性化。