為什么這些物流系統(tǒng)集成商都在力推AGV機(jī)器人？
近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一大波做AGV本體的公司，這之中，工業(yè)機(jī)器人維修，KUKA機(jī)器人示教器維修，有新銳的創(chuàng)業(yè)公司，有老牌的機(jī)器人企業(yè)，還有物流系統(tǒng)集成商。值得注意的是，AGV機(jī)器人原本只是一個(gè)小眾市場(chǎng)，物流系統(tǒng)集成商雖然也有應(yīng)用，但大都是貼牌產(chǎn)品，更不會(huì)專門花精力去推廣，但近幾年物流系統(tǒng)集成商大有主攻AGV機(jī)器人的趨勢(shì)，究其所以，除了市場(chǎng)熱門之外，智能硬件的重要性更加凸顯。
表：國(guó)內(nèi)外物流系統(tǒng)集成商力推AGV的代表企業(yè)
今天國(guó)際
今天國(guó)際主要以物流解決方案、物流系統(tǒng)集成以及物流軟件開發(fā)為主體，業(yè)務(wù)范圍主要集中在新能源電池、冷鏈、食品飲料、煙草物流等行業(yè)。2016年，今天國(guó)際成立了子公司——“今天國(guó)際智能機(jī)器人”，以AGV、機(jī)器人為主打產(chǎn)品。目前，今天國(guó)際機(jī)器人以激光導(dǎo)引AGV為主打產(chǎn)品。
德馬集團(tuán)
德馬集團(tuán)是國(guó)內(nèi)老牌的輸送分揀系統(tǒng)服務(wù)商和輸送機(jī)滾筒供應(yīng)商，業(yè)務(wù)主要面向電商倉(cāng)儲(chǔ)以及電子&工業(yè)領(lǐng)域。2015年8月，德馬集團(tuán)正式成立“浙江德尚智能科技有限公司”，專業(yè)從事智能移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品開發(fā)與制造。德尚現(xiàn)有背馱式、自動(dòng)移載式、尾部牽引式、潛入牽引式、升降式、臺(tái)車式、重載平臺(tái)式、叉車式等8大系列智能AGV移動(dòng)機(jī)器人，涵蓋視覺(jué)識(shí)別、磁、激光等多種導(dǎo)航技術(shù)。
合肥井松
作為一家智能物流系統(tǒng)集成商，合肥井松的自動(dòng)化解決方案汽車、航空、電力、煙草、醫(yī)療領(lǐng)域都有成熟應(yīng)用。2017年合肥井松還推出了一款智能移動(dòng)視覺(jué)導(dǎo)航機(jī)器人。其特點(diǎn)在于可根據(jù)物流系統(tǒng)智能分配規(guī)劃路徑，并根據(jù)地面路面環(huán)境和運(yùn)行規(guī)則智能繞行和避讓，可添加慣性運(yùn)行導(dǎo)航，以適應(yīng)各類起伏和顛簸路徑，保障運(yùn)行時(shí)的精準(zhǔn)性。
蘭劍物流
蘭劍物流業(yè)務(wù)核心主要集中在電商倉(cāng)儲(chǔ)以及煙草領(lǐng)域，其首創(chuàng)蜂巢全自動(dòng)集貨緩存系統(tǒng)去年已在唯品會(huì)西南倉(cāng)上線運(yùn)行。其自主創(chuàng)新研發(fā)的四向行駛AGV實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物流搬運(yùn)的多面運(yùn)動(dòng)路徑。它采用雙舵輪的驅(qū)動(dòng)，最快的行駛速度為1.5米每秒，雙舵輪90°轉(zhuǎn)向時(shí)間不超過(guò)2秒。同時(shí)它還具備與傳統(tǒng)物流輸送系統(tǒng)對(duì)接功能，靈活性和可拓展性較強(qiáng)，體積小巧，四向行駛，最高移載能力達(dá)到1500公斤。
東杰智能
山西東杰智能物流裝備股份有限公司成立于1995年，其智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要應(yīng)用于醫(yī)藥、食品飲料、冷鏈物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域。自主研發(fā)的AGV移動(dòng)機(jī)器人，涵蓋舉升裝配型AGV、背負(fù)式、叉車式等多種形式，采用條碼、激光或GPS制導(dǎo)，適用于倉(cāng)庫(kù)、車間、碼頭、裝配線等多種工作場(chǎng)合。
東械科技
北京東械科技有限公司成立于2010年，主要面向制造業(yè)和軍工行業(yè)提供解決方案，現(xiàn)有自主研發(fā)的智能物資終端和智能物流終端兩大類硬件產(chǎn)品近20種及軟件產(chǎn)品E-DRAWER綜合管理平臺(tái)。目前該公司擁有叉板式、舉升式等幾款A(yù)GV產(chǎn)品。
順力智能
廣東順力智能物流裝備股份有限公司成立于2005年，其自動(dòng)化物流解決方案廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥等行業(yè)。目前，公司擁有牽引式、叉車式、背負(fù)式、升降式等類型的AGV小車，大多使用激光、磁條、慣性相結(jié)合的導(dǎo)引方式。
德馬泰克
德馬泰克是行業(yè)領(lǐng)先的物流解決方案提供商，2017年3月，德馬泰克宣布將英杰明自動(dòng)化整合到其組織當(dāng)中（100%收購(gòu)）。并購(gòu)英杰明后，德馬泰克將打造一個(gè)“移動(dòng)自動(dòng)化卓越中心(COE)”，該中心將德馬泰克，英杰明自動(dòng)化和NDC的AGV產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)整合，整合后的德馬泰克將成為世界上最大的自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)供應(yīng)商。如今德馬泰克涵蓋廣泛的自動(dòng)化導(dǎo)引車產(chǎn)品系列，包括叉車、單元貨車、高位叉車以及任何特制搬運(yùn)車輛，可在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)及時(shí)、安全、靈活地將貨品送達(dá)指定地點(diǎn)。
從上述企業(yè)列舉的企業(yè)我們可以看出，目前，國(guó)內(nèi)部分比較有名的物流系統(tǒng)集成商都在開發(fā)AGV本體，究其原因，個(gè)人認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
1、節(jié)省成本。盡管前期的研發(fā)企業(yè)可能要投入大量資金，但技術(shù)成熟形成量產(chǎn)后，不僅能夠擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，而且自產(chǎn)自銷，成本更低，利潤(rùn)空間也更大。
2、更能貼近用戶需求。相比于一般的AGV本體廠商，系統(tǒng)集成商們直接面對(duì)終端客戶，他們更能切實(shí)了解終端應(yīng)用商的需求，基于此，集成商們自己去開發(fā)本體，這樣也能更加符合客戶的需要。
3、應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著智能物流的發(fā)展，眾多設(shè)備商也開始瞄準(zhǔn)系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)這塊“大蛋糕”，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)越來(lái)越激烈，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，一些系統(tǒng)集成商逐漸認(rèn)識(shí)到必須要擁有自主研發(fā)的核心設(shè)備，唯有如此才能在變革浪潮中提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，提升自身議價(jià)能力。
除了物流集成商們開始大舉進(jìn)軍AGV行業(yè)以外，還有一批傳統(tǒng)的叉車企業(yè)也瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，再加上新銳的創(chuàng)業(yè)公司以及老牌機(jī)器人廠商，AGV行業(yè)當(dāng)下可以說(shuō)是百花齊放了，萬(wàn)花叢中哪一朵能開得最好，且讓我們拭目以待！