人工智能已照進現實物流機器人時代真的來了嗎？
近年來，機器人在倉儲系統中得到越來越多的應用，不僅提升了物流作業(yè)效率，減輕了工作人員的勞動強度，還有助于優(yōu)化資源、降低成本，具有良好的經濟效益和廣闊的發(fā)展前景。
沒有機動車輛的轟鳴，沒有工作人員的頻繁走動，只看到AGV在快速移動、碼垛機器人在舉重若輕地搬運貨物這是以往人們想象中的無人倉場景。如今，這一夢想已經照進現實，物流機器人時代真的全面來臨了嗎？
物流業(yè)在當下是名副其實的明星行業(yè)。在外圍的政策面上，國家延續(xù)了之前對物流業(yè)的高度關注和支持：7月20日，KUKA機器人維修，國務院召開常務會議，提出推進互聯網+物流；隨后，庫卡機器人，國家發(fā)改委于7月29日發(fā)布了《互聯網+高效物流實施意見》。而在業(yè)內，www.whsntf.cn，催熱這一行業(yè)的核心因素中，有一點尤為顯著：物流業(yè)對前沿技術的大量運用，與當下的人工智能熱潮形成呼應。
《中國智慧物流大數據發(fā)展報告》中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數據化、智能化已經對其服務質量產生了較大的積極作用。
不過，國內雖然在物流數據完備指數方面略高于國際，但行業(yè)痛點也仍然存在。
有專家指出，就目前來看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設仍是挑戰(zhàn)。要想讓產業(yè)不斷提升和滿足核心競爭力以及產業(yè)價值訴求，智慧物流則是快遞業(yè)轉型升級的必由之路。
目前由菜鳥網絡打造的中國最大的機器人倉庫已經在廣東惠陽投入使用。菜鳥網絡智慧倉相關人士表示，在菜鳥位于廣東惠陽的智慧倉，裝備了上百臺AGV搬運機器人，它們既能相互協作執(zhí)行同一個訂單揀貨任務，也能獨自執(zhí)行不同的揀貨任務。
菜鳥網絡高級算法專家胡浩源談到，在惠陽智慧倉內，貨架的位置會根據訂單動態(tài)調整，調動機器人時也是就近調配，最大程度上保證了倉庫內的運作效率。機器人接到指令后，會自行到存放相應商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。
菜鳥網絡物流專家游育泉表示，菜鳥網絡與合作伙伴將會在多個倉庫內復制這一模式，全國多地的消費者都可以享受機器人提供的高效優(yōu)質服務。
業(yè)內人士表示，中國AGV搬運機器人近兩年來銷量持續(xù)增長，預計國產AGV機器人2017年銷量將達到9500臺，同比增長超40%。
京東物流相關人士也表示，目前京東裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統倉儲作業(yè)效率的5-6倍。此外，京東還不斷挖掘智慧物流機器人在商用領域的需求，衍生發(fā)展出京東植保無人機、巡檢機器人等多種場景下的商用機器人機型。
如果說人工智能代表了未來的發(fā)展方向，那么到底如何才能從這場競爭中脫穎而出呢？其實就使用機器人而言，不管現在使用的是幾十臺還是幾百臺，都是可以復制的模式。因為只要技術發(fā)展成熟，形成產業(yè)鏈，任何有需求的企業(yè)都可以采購到需要的設備。
業(yè)內人士指出，智慧物流的萌芽、發(fā)展、落地，并不止步于概念，單獨類型的機器人研發(fā)和生產，只是整體智慧物流體系搭建的一小步。智慧物流的發(fā)展，需要產業(yè)鏈的逐步完善和開放共享，數字只是表象，可繼續(xù)發(fā)展的動力與能力才是根本。