人臉識別過安檢、機(jī)器人幫你拿行李，別人家的機(jī)場長這樣
坐飛機(jī)最讓你抓狂的，是不是漫長又人頭攢動的安檢隊列？
機(jī)器人幫你拿行李，在過關(guān)和安檢的時候，乘客只需要經(jīng)過一下人臉識別掃描儀，就可以快速過關(guān)了這樣的機(jī)場其實(shí)離我們已經(jīng)不是很遠(yuǎn)了。
亞太地區(qū)很多機(jī)場在這方面可以說非常領(lǐng)先，中東地區(qū)的機(jī)場也不甘落后在追趕。為什么是這些地區(qū)的機(jī)場最積極？因為他們往往是很多長途旅行的中轉(zhuǎn)站，為了吸引游客在它們那兒轉(zhuǎn)機(jī)，當(dāng)然要使出十八般武藝。
如果我準(zhǔn)備從紐約飛去巴格達(dá)，我究竟是從阿布扎比（阿拉伯聯(lián)合酋長國首都）、迪拜，還是香港轉(zhuǎn)機(jī)好呢？這是一個非常、非常巨大的市場。美國俄亥俄州立大學(xué)航空研究中心主任SethYoung在接受每日郵報采訪時表示。
不過，這些改變都是非常巨大的，工業(yè)機(jī)器人維修，可能意味著許多大機(jī)場要顛覆自己過往幾十年的傳統(tǒng)商業(yè)模式，分析師表示，機(jī)場可能要面臨報表上出現(xiàn)非常龐大的一筆支出。嗯，所以轉(zhuǎn)型的那段時間，你的報表可能會不太好看。
別人家的機(jī)場們
人臉識別最近很受各位機(jī)場的關(guān)注。
還記得我之前寫過文章，庫卡機(jī)器人驅(qū)動器維修，說百度的人臉識別閘在南陽機(jī)場落地，即將也在北京機(jī)場落地了，但是bug是依然要拿著護(hù)照什么的過安檢，給工作人員看吧。
不過新加坡機(jī)場可能就不用了誒，工業(yè)機(jī)器人維修，據(jù)每日郵報報道，樟宜機(jī)場打算今年晚些時候，在其中一個航站樓鋪設(shè)類似的生物識別設(shè)備。乘客在第一次checkin到最后面的登機(jī)，都只需要讓機(jī)器掃描人臉就OK，整個過程不會遇到另一個人類（想起來也怪可怕的，可能還是會有其他乘客吧）。
具體體驗究竟怎么樣，我覺得還是要等落成的時候看看。
新加坡樟宜機(jī)場向來被譽(yù)為世界上最好的機(jī)場之一，不過澳大利亞也在該領(lǐng)域花重金投入。
今年七月，澳大利亞宣布將投資2250萬澳幣（約1750萬美元）到本國國際機(jī)場的人臉識別技術(shù)中。迪拜機(jī)場也緊隨其后。
各大國際航空樞紐也聘請了不少機(jī)器人助理做其他工種。比如首爾機(jī)場，機(jī)器人可以幫你拿行李、做清潔工作。樟宜機(jī)場的新航站樓也會有穿著官家服的機(jī)器清潔工。
自助值機(jī)和打印登機(jī)牌目前已經(jīng)很常見，但是有的機(jī)場居然開始可以自助托運(yùn)行。
乘客需要自行打印標(biāo)簽、附在行李上，并將行李放到傳送履帶上，這樣的服務(wù)在澳大利亞、香港、倫敦和阿姆斯特丹都有投入使用。
這些高科技究竟是方便我呢，還是方便機(jī)場工作人員呢我轉(zhuǎn)機(jī)的時候要在機(jī)場待那么久，還不如多建點(diǎn)好吃好玩的東西實(shí)際。
機(jī)場升級之后究竟是賺多了還是賺少了
還真有不少機(jī)場打算這么做，消費(fèi)升級終于升級到了機(jī)場那兒了。聽說機(jī)場們引進(jìn)高科技的同時，還打算改變形象，比如把自己打扮成一個購物廣場，讓你覺得自己還在市中心，抑制不住買買買的欲望。
一直刷存在感的樟宜機(jī)場又來了，它正在建一個名為Jewel（意為寶石和珠寶）的購物中心，這個中心約有10層樓，里面全是各種商店和餐廳，中間還會有一個40米高的室內(nèi)噴泉，四周被室內(nèi)花園環(huán)繞。我只能說，留著我，原來都是為了賺寶寶的錢。
亞太和中東的機(jī)場在大躍進(jìn)的時候，美國和歐洲的機(jī)場似乎落在后面了。
歐洲和美國在航空市場已經(jīng)領(lǐng)先了75-100年，當(dāng)你的機(jī)場建立在75年的基礎(chǔ)之上時，是很難變革你的基礎(chǔ)設(shè)施的。
他還補(bǔ)充，背后還有一些政治意志，有的經(jīng)濟(jì)體會覺得建立高端的機(jī)場是一種提高國際地位的手段。
即便如此，還是有很多歐美的機(jī)場加入了這個游戲。
紐約的機(jī)場一直被吐槽說又舊又破又臟，現(xiàn)在肯尼迪國際機(jī)場希望通過投入100億的復(fù)興計劃，祛除自己的壞名聲。
阿姆斯特丹的斯希波爾機(jī)場希望在2019年成為全球領(lǐng)先的數(shù)字化機(jī)場，他們已經(jīng)測試一款行李掃描儀，后者可以讓乘客不用將液體和筆記拿出來，就可以直接過安檢（好期待），同時斯希波爾機(jī)場也在留意有什么生物識別可以拿來用。
看著新科技在航空領(lǐng)域那么受關(guān)注，也有人擔(dān)心過于激進(jìn)的創(chuàng)新會威脅到長期的生意。咨詢公司羅蘭貝格在一份報告中表示，因為這些新技術(shù)的引入，機(jī)場來自零售和泊車的收入可能會下降20-40億美元。
其中的邏輯是，自動化check-in技術(shù)會讓整個登機(jī)的過程所用的時間更加可控，如此一來，乘客就會減少預(yù)留出來的時間，這意味著他們停留在機(jī)場的時間少了，買買買的時間也少了，同時打車應(yīng)用的發(fā)展也減少了泊車收入。
當(dāng)然，形勢也許不會變得那么快，因為機(jī)場在引入新技術(shù)的過程中可能會遇到很多阻礙，比如預(yù)算是否充足、內(nèi)部的阻力等。
反正，這樣一個數(shù)字化改革對機(jī)場來說依然有極大挑戰(zhàn)性。