全球首款自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車—奧迪A8背后的人工智能
經(jīng)過蘋果公司、谷歌公司以及一些轎車制造商的共同努力，前不久，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院推出了支持主動(dòng)駕馭轎車開展的法案，KUKA機(jī)器人示教器維修，參議院的部分法案內(nèi)容和眾議院保持了一致。新法令的內(nèi)容在初期階段答應(yīng)制造商第一年一共上路行駛2.5萬輛主動(dòng)駕馭轎車，一旦證明這些無人車在安全性方面和其他人類駕馭的車輛并無差異，美國(guó)將在第三年答應(yīng)10萬輛主動(dòng)駕馭轎車上路。
這使得本來就很火熱的主動(dòng)駕馭技能研制在美國(guó)更是炸開了鍋。而在這場(chǎng)科技大洗牌中奧迪公司更是當(dāng)仁不讓，率先推出了首款上路的主動(dòng)駕馭轎車2019款?yuàn)W斯A8。
明修棧道，暗度陳倉
與其說奧迪公司對(duì)主動(dòng)駕馭技能的研制比較晚還不如說奧迪公司一向比較低調(diào)。許多轎車制造公司甚至互聯(lián)網(wǎng)公司很早就公布了自己的主動(dòng)駕馭轎車研制計(jì)劃，成果不少公司卻是雷聲大雨點(diǎn)小，主動(dòng)駕馭技能的研制遲遲不見成效。相反，www.whsntf.cn，奧迪公司遲遲不公布自己的主動(dòng)駕馭技能研制情況，讓外界誤認(rèn)為奧迪好像對(duì)主動(dòng)駕馭技能并不感興趣。
一直到本年法蘭克福車展奧迪才推出了自己的首款主動(dòng)駕馭概念車奧迪Elaine，一起并宣告了自己的超級(jí)AI計(jì)劃。讓人想不到的是在這么短的時(shí)間內(nèi)，奧迪的首款主動(dòng)駕馭轎車就現(xiàn)已上路了�？梢姡瑠W迪作為車界大咖，對(duì)主動(dòng)駕馭技能這種職業(yè)大趨勢(shì)絕不會(huì)視而不見，而是明修棧道暗度陳倉，關(guān)起門來悄然搞研制，然后再來個(gè)一舉成名。誰也想不到奧迪會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)就推出了全球第一輛上路的主動(dòng)駕馭轎車。
而前不久，在主動(dòng)駕馭研制領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的谷歌剛好遭受了挫折。通用轎車試圖與谷歌主動(dòng)駕馭研制小組Waymo協(xié)作，在談判停止后改變了策略，撤資約10億美元，收購(gòu)了一家主動(dòng)駕馭技能創(chuàng)業(yè)公司CruiseAutomation。Waymo與福特的談判也決裂了，福特宣告將改對(duì)人工智能創(chuàng)業(yè)公司ArgoAI出資10億美元。奧迪公司選在此時(shí)突然發(fā)力，讓不少同行的措手不及。
超級(jí)AI計(jì)劃初見端倪
在這款上路的2019款?yuàn)W迪A8上，現(xiàn)已初步完成了奧迪的超級(jí)AI計(jì)劃。還記得奧迪在法拉克福車展上宣告的超級(jí)AI計(jì)劃嗎，這個(gè)超級(jí)AI將不僅具有高明的主動(dòng)駕馭才能，還能夠捕捉人的一些生物特征，并根據(jù)人的心情調(diào)節(jié)車內(nèi)乘坐環(huán)境。2019款?yuàn)W斯A8顯然還不能夠和人的情緒進(jìn)行互動(dòng)，但主動(dòng)駕馭才能現(xiàn)已十分安穩(wěn)了。AI體系用前視相機(jī)掃描前方的路途并經(jīng)過函數(shù)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成跟從路途形狀改變的車輪運(yùn)動(dòng)。在前輪碰到凸起點(diǎn)之前，前輪會(huì)預(yù)先做一個(gè)抬起的動(dòng)作，在經(jīng)過凸起點(diǎn)后前輪又會(huì)主動(dòng)做一個(gè)放下的動(dòng)作，后輪的工作原理與前輪相似，經(jīng)過減震體系來主動(dòng)習(xí)慣路面崎嶇。
2019款?yuàn)W迪A8還集成了一個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向體系，能夠快速引導(dǎo)A8避開障礙物，在無法避開的時(shí)分會(huì)運(yùn)用剎車避免碰撞。這款A(yù)8最大的前進(jìn)就是它的3D功用，將A8四個(gè)外部攝像頭的圖畫縫合到信息娛樂屏幕上，整組成復(fù)合3D圖畫。組成的3D圖畫能夠快速放大或旋轉(zhuǎn)，以取得部分被遮擋的車輛的視圖。不少業(yè)內(nèi)人士稱，該車是目前最先進(jìn)的主動(dòng)駕馭轎車。
激進(jìn)與求穩(wěn)同在
目前在主動(dòng)駕馭轎車領(lǐng)域，參與者們首要采取了兩種情緒。一種是漸進(jìn)式情緒，庫卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，首要多見于轎車制造商，他們先在轎車上集成一些輔助駕馭功用，一步步向徹底主動(dòng)駕馭逼近。另一種是激進(jìn)式情緒，首要多見于轎車制造職業(yè)外部的一些大型互聯(lián)網(wǎng)公司，他們?cè)噲D一步就完成徹底主動(dòng)駕馭技能。不過奧迪似乎是這兩種情況的例外，它的戰(zhàn)略措施激進(jìn)與求穩(wěn)同在。
不同其他公司在在試驗(yàn)主動(dòng)駕馭技能時(shí)徹底采用了全新的車型，奧迪是在A8的基礎(chǔ)上上集成了自己研制的主動(dòng)駕馭體系，并且保留了方向盤和變速箱操縱桿，使它在擁有主動(dòng)駕馭功用的一起仍然保留了原A8的手動(dòng)駕馭功用，這就等于告訴消費(fèi)者，即使我們的主動(dòng)駕馭技能還不夠老練，你仍然能夠把它作為一款手動(dòng)駕馭的A8運(yùn)用，給消費(fèi)者大膽測(cè)驗(yàn)主動(dòng)駕馭技能供給了保證。當(dāng)然2019款?yuàn)W迪A8又不同于保守派的做法，只在車上集成一些輔助駕馭功用，新款A(yù)8能夠徹底擔(dān)任主動(dòng)駕馭。激進(jìn)與求穩(wěn)同在，能夠看出奧迪公司的戰(zhàn)略確實(shí)獨(dú)具心裁，對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者心理把握得十分透徹。
波帆觀點(diǎn)：雖然是過渡車型，但仍然值得一試
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這款車只是一款試驗(yàn)性的車型，首要是測(cè)驗(yàn)下奧迪主動(dòng)駕馭技能是否安穩(wěn)牢靠，為將來老練的主動(dòng)駕馭轎車鋪平路途。一起，也有測(cè)驗(yàn)下市場(chǎng)反應(yīng)的意味，畢竟讓消費(fèi)者接受主動(dòng)駕馭轎車還需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。很明顯，2019款?yuàn)W迪A8就是一款過渡車型，肯定不是奧迪主動(dòng)駕馭轎車的最終版別，不過由于該車保留了原A8的全部功用，喜歡嘗鮮的朋友仍然值得一試，再不濟(jì)也能夠當(dāng)個(gè)老版的A8開。還值得一提的是，該車內(nèi)飾也是十分豪華的，光是超大號(hào)的顯示屏前后就有好幾塊，這也顯示了轎車職業(yè)由轎車制造轉(zhuǎn)向轎車服務(wù)的必然趨勢(shì)。