共享出行平臺(tái)搶灘無(wú)人駕駛
盡管距離無(wú)人駕駛真正落地還有待時(shí)日，無(wú)人駕駛為代表的前沿科技已經(jīng)成為共享出行領(lǐng)域下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。昨日，KUKA機(jī)器人電路板維修，神州優(yōu)車集團(tuán)在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，神州優(yōu)車將從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生活平臺(tái)，為將來(lái)過(guò)渡到無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)做好準(zhǔn)備。
無(wú)人駕駛雖不會(huì)完全消滅私家車，但汽車共享的比例將逐步增大。神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀透露，平臺(tái)未來(lái)將以大數(shù)據(jù)和使用場(chǎng)景作為切入點(diǎn)，通過(guò)自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無(wú)人駕駛。
隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人駕駛逐漸成為各大網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展的新方向之一。神州專車早在2015年就在美國(guó)硅谷設(shè)立實(shí)驗(yàn)室研究無(wú)人駕駛。目前，神州優(yōu)車智腦已研發(fā)出新一款高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并且在部分車輛上試行。
不只是神州，國(guó)內(nèi)的滴滴出行、國(guó)外的Uber等平臺(tái)也紛紛入局無(wú)人駕駛網(wǎng)約車。日前，沃爾沃汽車發(fā)布聲明稱，2019年至2021年間將向Uber提供2.4萬(wàn)輛無(wú)人駕駛車隊(duì)，這也是Uber歷史上最大規(guī)模的一次采購(gòu)計(jì)劃。滴滴創(chuàng)始人程維日前也表示，無(wú)人駕駛是滴滴正在探索的方向之一，從網(wǎng)約車時(shí)代幫助和引導(dǎo)司機(jī)、車主實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度，轉(zhuǎn)向未來(lái)直接調(diào)度車輛本身。
除了布局無(wú)人駕駛，出行平臺(tái)們也開(kāi)始思考向泛出行領(lǐng)域擴(kuò)展、升級(jí)。基于中國(guó)的交通資源，KUKA機(jī)器人示教器維修，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)一大批有證沒(méi)車的‘本本族’。陸正耀說(shuō)，基于此，神州優(yōu)車決定從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生活平臺(tái)，提供從共享汽車、汽車電商到車輛金融保險(xiǎn)等全鏈條服務(wù)。
，工業(yè)機(jī)器人維修