北京出臺全國首個(gè)自動(dòng)駕駛路測指導(dǎo)意見與管理細(xì)則，百度表態(tài)支持
12月18日，北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》和《自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則》兩個(gè)指導(dǎo)性文件。36氪獲悉，百度方面回應(yīng)表示，北京市發(fā)文鼓勵(lì)和規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測試工作，對這一技術(shù)的發(fā)展和落地將起到積極推動(dòng)作用。百度一直堅(jiān)定推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展升級，KUKA機(jī)器人電路板維修，致力于推動(dòng)技術(shù)改善城市交通運(yùn)營環(huán)境。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及有利于緩解改善城市的交通擁堵，提升交通運(yùn)輸效率，也是提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。北京市率先發(fā)布的指導(dǎo)文件明確了自動(dòng)駕駛車輛上路測試的有關(guān)要求和管理流程，KUKA機(jī)器人示教器維修，為自動(dòng)駕駛技術(shù)測試的推進(jìn)創(chuàng)造了更好的條件。
今年4月的上海車展上，百度推出了Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺，將百度自動(dòng)駕駛能力開放給行業(yè)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地。11月，Apollo開放平臺成為科技部首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺。百度Apollo平臺上升為國家自動(dòng)駕駛開放創(chuàng)新平臺，多多少少是是國家從戰(zhàn)略層面對百度技術(shù)、生態(tài)模式的認(rèn)可。
百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)工作人員告訴36氪，此前，百度一直遵循自動(dòng)駕駛測試安全第一的原則，通過建立完整的測試體系和多樣化的測試技術(shù)，保障自動(dòng)駕駛測試的全面性和安全性。
具體來說，百度在路測方面有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立了縱向分層和橫向分階段的自動(dòng)駕駛汽車測試體系，以安全第一為原則環(huán)環(huán)相扣推進(jìn)各個(gè)測試階段，包括軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）、車輛在環(huán)（VIL）、道路環(huán)境在環(huán)（RIL）的測試體系。
硬件在環(huán)（HIL）建立專門的硬件測試實(shí)驗(yàn)室，利用傳感器在環(huán)在離線環(huán)境進(jìn)行全模塊集成的大規(guī)模自動(dòng)化集成測試；車輛在環(huán)（VIL）構(gòu)建了車輛在環(huán)測試能力，通過VIL技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和封閉測試場構(gòu)建極端的場景，為上路測試和系統(tǒng)集成提供了有力的質(zhì)量保障；道路環(huán)境在環(huán)（RIL）測試建立和積累了豐富的測試場景庫，打造專門針對自動(dòng)駕駛汽車測試的封閉測試場，具備高場景覆蓋率的構(gòu)建能力，同時(shí)建立了嚴(yán)格的上路測試準(zhǔn)入和規(guī)范體系，保證自動(dòng)駕駛汽車上路測試安全性、可靠性和可控性。通過封閉測試場測試到半開放道路測試再到完全開放道路測試，在安全第一的前提下，實(shí)現(xiàn)無人車技術(shù)的快速迭代。
隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化，機(jī)器人維修，用戶隱私被竊、行車安全受到威脅、車輛漏洞被迫召回等問題隱患顯著，汽車信息安全變得更加迫切。百度依托Apollo生態(tài)，與車企從車輛底層深度合作，具備控車防御能力。此外，百度Apollo還擁有國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的智能駕駛汽車數(shù)據(jù)，與云端的大數(shù)據(jù)處理分析能力、云安全和云監(jiān)控的能力。百度Apollo能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供創(chuàng)新的4s全周期解決方案：Scan掃描，Shield防御，See可視化監(jiān)控，Save免召回應(yīng)急響應(yīng)，來實(shí)現(xiàn)全生命周期的車輛信息安全，使得消費(fèi)者和生產(chǎn)商免受網(wǎng)絡(luò)攻擊。
百度Apollo開放平臺發(fā)布，讓中國整車廠集成一輛自動(dòng)駕駛汽車的難度大大降低。但如何從初級自動(dòng)駕駛能力進(jìn)入大規(guī)模公開道路測試與量產(chǎn)階段，保證全工況安全性，是自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)落地的關(guān)鍵。百度Apollo仿真平臺
內(nèi)置了百度高精地圖，提供海量真實(shí)中國交通流場景和專業(yè)自動(dòng)駕駛算法度量，是自動(dòng)駕駛公開道路測試的安全保障，也加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。
回到監(jiān)管層面，百度工作人員透露，其實(shí)百度一直在推進(jìn)和參與自動(dòng)駕駛相關(guān)的安全、測試、地圖、仿真、數(shù)據(jù)等國家和行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定。在各類協(xié)調(diào)工作中為這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織深入了解自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，逐步推進(jìn)我國自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系的建立發(fā)揮了作用。目前，百度已加入全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分技術(shù)委員會(huì)并任副理事長單位，并加入全國汽標(biāo)委事故記錄裝置和中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車測試分會(huì)安全測試標(biāo)準(zhǔn)工作組等。