人工智能工廠依然會(huì)為人類提供工作？
它將成為未來(lái)的工廠。被稱為AlienDreadnought的特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的新工廠設(shè)計(jì)為完全自動(dòng)化-無(wú)人需要申請(qǐng)。如果一切順利，人工智能機(jī)器人將使該公司每周生產(chǎn)5,000輛3型電動(dòng)汽車，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。但特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這一標(biāo)志，每周只生產(chǎn)2000輛汽車。正如公司痛苦地發(fā)現(xiàn)的那樣，問(wèn)題在于完全自動(dòng)化并不是它被破解的一切。根據(jù)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的說(shuō)法，復(fù)雜的機(jī)器人實(shí)際上減緩了生產(chǎn)速度而不是加速生產(chǎn)。
特斯拉的解決方案是關(guān)閉生產(chǎn)以解決瓶頸，然后建立一個(gè)大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)-基本上是一個(gè)帳篷-以增加容量。該公司還聘請(qǐng)了數(shù)百名工人來(lái)改造生產(chǎn)流程，工業(yè)機(jī)器人維修，培訓(xùn)（和重新培訓(xùn)）機(jī)器人，并在需要時(shí)將其換掉，以及其他任務(wù)。正如馬斯克自己去年4月發(fā)推的那樣，是的，特斯拉過(guò)度自動(dòng)化是一個(gè)錯(cuò)誤。確切地說(shuō)，我的錯(cuò)誤。人類被低估了。
特斯拉并不是唯一一家了解過(guò)度自動(dòng)化陷阱的公司。在我們對(duì)1000多家處于實(shí)施人工智能系統(tǒng)前沿的公司的全球研究中，我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)機(jī)器用于替換員工時(shí)，以及部署與他們一起工作時(shí)，不會(huì)實(shí)現(xiàn)最大的性能提升。在這種協(xié)作關(guān)系中，人們可以幫助機(jī)器變得更好，而機(jī)器可以使人們實(shí)現(xiàn)性能的逐步提升。
發(fā)揮人力的需求
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，增加更多的人力勞動(dòng)意味著擴(kuò)大傳統(tǒng)工作崗位，增加責(zé)任，這將有助于確保外星人無(wú)畏運(yùn)動(dòng)的順利和有效運(yùn)作。因此，例如，設(shè)備維護(hù)主管必須能夠做的不僅僅是監(jiān)督每小時(shí)的技術(shù)人員和管理設(shè)備的維修。根據(jù)我們對(duì)特斯拉最近招募工作的分析，庫(kù)卡機(jī)器人，工人還必須擁有機(jī)器人技術(shù)并控制工程技能。同樣，設(shè)備維護(hù)技術(shù)人員不僅需要專業(yè)知識(shí)來(lái)診斷和排除工業(yè)設(shè)備故障。他們還必須能夠使用各種分析（例如熱成像和振動(dòng)分析）來(lái)主動(dòng)確定何時(shí)應(yīng)在故障發(fā)生之前對(duì)機(jī)器執(zhí)行某些維護(hù)程序。
而且，傳統(tǒng)的工作不僅僅是擴(kuò)展到包含新任務(wù)。我們的分析發(fā)現(xiàn)，正在創(chuàng)造全新的工作類別。正如互聯(lián)網(wǎng)革命帶來(lái)了全新的工作-例如，網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)師和搜索引擎優(yōu)化工程師-人工智能的新時(shí)代也將如此。例如，Telsa正在招聘機(jī)器人工程師，計(jì)算機(jī)視覺(jué)科學(xué)家，深度學(xué)習(xí)科學(xué)家和機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程師。此外，該公司還發(fā)布了更為深?yuàn)W的AI專業(yè)的職位列表，如電池算法工程師和傳感器融合對(duì)象跟蹤和預(yù)測(cè)工程師。對(duì)于前一個(gè)位置，要求超出了鋰離子電池（電池容量，阻抗，能量等）的知識(shí)，包括開(kāi)發(fā)最先進(jìn)反饋控制和估算算法的專業(yè)知識(shí)。此外，不僅僅是與AI重新構(gòu)想的技術(shù)相關(guān)工作。事實(shí)上，正如特斯拉和其他公司所發(fā)現(xiàn)的那樣，人工智能技術(shù)正在整個(gè)企業(yè)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，從銷售和營(yíng)銷到研發(fā)，再到會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)等后臺(tái)功能。僅舉一個(gè)例子，特斯拉部署了一個(gè)人工智能系統(tǒng)來(lái)處理其客戶數(shù)據(jù)，包括來(lái)自在線論壇的信息，以便識(shí)別公司車輛的常見(jiàn)問(wèn)題。
培訓(xùn)需求
顯然，找到合適的人選來(lái)填補(bǔ)像電池算法工程師這樣的角色并不是一件容易的事，特別是考慮到人工智能專業(yè)知識(shí)的嚴(yán)重短缺，這使得一些年薪遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)30萬(wàn)美元。因此，許多公司正在努力增加他們內(nèi)部所需的人才。然而，在我們的全球研究中，我們發(fā)現(xiàn)雖然高管們已經(jīng)意識(shí)到他們的再培訓(xùn)計(jì)劃將需要比過(guò)去更大和更不同的一系列活動(dòng)，但在我們調(diào)查的1,500家全球公司中，近四分之三表示他們一直在努力解決如何繼續(xù)。
該解決方案將需要在重新培訓(xùn)方面進(jìn)行大量新投資-特別是考慮到只有約3％的公司正在沿著這些方向進(jìn)行規(guī)劃-并且可能需要與外部合作伙伴以及政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。考慮一下阿迪達(dá)斯的Speedfactory，這是一家最近在亞特蘭大以外地區(qū)開(kāi)始生產(chǎn)的先進(jìn)制造工廠。為了打開(kāi)74,000平方英尺的機(jī)器人工廠，這將為制造專門為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)鞋提供制造靈活性，阿迪達(dá)斯與格魯吉亞當(dāng)?shù)卣偷聡?guó)合作伙伴OECHSLERMotion密切合作。目前，該工廠雇傭了大約150名員工，從事大量高技術(shù)工作：規(guī)劃師，工程師，縫合師和技術(shù)人員。隨著工廠的建成，OECHSLER的工作人員在一個(gè)創(chuàng)業(yè)中心工作，該中心由查塔胡奇技術(shù)學(xué)院，切羅基經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室和伍德斯托克經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室合作運(yùn)營(yíng)。其他激勵(lì)措施包括創(chuàng)建每個(gè)職位3,500美元的州稅收抵免，以及提供培訓(xùn)支持的州立項(xiàng)目GeorgiaQuickStart的援助。此外，阿迪達(dá)斯還派員到德國(guó)接受培訓(xùn)，與專業(yè)的基于人工智能的機(jī)器人機(jī)械一起工作。
隨著員工培訓(xùn)數(shù)量的增加，一些公司已經(jīng)開(kāi)始制定自己的認(rèn)證計(jì)劃，以幫助員工獲得他們所需的知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。以GEGlobalResearch為例，該公司已經(jīng)建立了在線課程，教授機(jī)器學(xué)習(xí)和其他特定技能。數(shù)百名員工已經(jīng)完成了公司的數(shù)據(jù)分析認(rèn)證計(jì)劃，這使人們能夠承擔(dān)新的角色。
回到特斯拉，模型3的工人比其他生產(chǎn)人員接受更多的培訓(xùn)，這包括制造基本要素和制造基礎(chǔ)的課堂培訓(xùn)。特斯拉還推出了新的技術(shù)人員培訓(xùn)計(jì)劃，例如，幫助人們從內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)渡到電動(dòng)汽車。該公司還與大學(xué)合作，為學(xué)生提供他們?cè)陔妱?dòng)汽車行業(yè)職業(yè)生涯所需的教育。
盡管特斯拉已經(jīng)接受了自動(dòng)化和人工智能，但公司的成功最終將取決于人類。為了滿足對(duì)模型3的迅速增長(zhǎng)的需求，馬斯克表達(dá)了他希望最終實(shí)現(xiàn)一天制造三班制的愿望，基本上保持裝配線不間斷運(yùn)行。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，該計(jì)劃是每周雇用約400名員工，因此需要對(duì)船上培訓(xùn)進(jìn)行大量需求以適應(yīng)這種涌入。鑒于Model3的入門價(jià)格相對(duì)較低，從35,000美元起，滿足員工培訓(xùn)挑戰(zhàn)對(duì)于實(shí)現(xiàn)必要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。根據(jù)一項(xiàng)分析，汽車有可能實(shí)現(xiàn)30％的利潤(rùn)率，這對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是前所未有的。然而，即使公司最終在6月的最后一周實(shí)現(xiàn)了5000輛汽車的目標(biāo)生產(chǎn)，它是否能夠保持并加速這種激進(jìn)的步伐仍有待觀察。具有諷刺意味的是，即使在未來(lái)的工廠中，人類現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要。