加利福尼亞州的一個(gè)大都市很快將成為全自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛駕駛的試點(diǎn)城市 - 感謝博世和戴姆勒加速了該市的SAE Level 4/5技術(shù)。
選定的城市將在硅谷舊金山灣的選定路線上看到一系列自動(dòng)穿梭服務(wù)，由戴姆勒機(jī)動(dòng)服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)。該試點(diǎn)項(xiàng)目將展示移動(dòng)服務(wù)，如汽車(chē)共享(car2go)，KUKA機(jī)器人維修，乘車(chē)(mytaxi)和多模式平臺(tái)(moovel)，如何塑造移動(dòng)性的未來(lái)。
兩家公司都選擇Nvidia作為AI平臺(tái)供應(yīng)商，作為其控制單元網(wǎng)絡(luò)的一部分。該網(wǎng)絡(luò)也將用于車(chē)隊(duì)車(chē)輛，其中兩家公司將于2019年第二季度在加利福尼亞州的道路上行駛。Nvidia的Drive Pegasus平臺(tái)將使用機(jī)器學(xué)習(xí)方法處理博世和戴姆勒生成的車(chē)輛駕駛算法。這將使ECU網(wǎng)絡(luò)達(dá)到每秒數(shù)百萬(wàn)億次運(yùn)算的計(jì)算能力。
高計(jì)算能力和大量操作意味著需要冷卻ECU網(wǎng)絡(luò)。這就是博世和戴姆勒開(kāi)發(fā)出基于液體冷卻的高效概念的原因。該系統(tǒng)專(zhuān)為城市中的高度自動(dòng)化和無(wú)人駕駛駕駛而開(kāi)發(fā)。例如，梅賽德斯 - 奔馳打算部署電池供電的車(chē)輛，KUKA機(jī)器人示教器維修，這種車(chē)輛具有車(chē)載冷卻系統(tǒng)，因此工程師可以通過(guò)將ECU網(wǎng)絡(luò)集成到電池單元的先進(jìn)冷卻回路中來(lái)充分利用這項(xiàng)技術(shù)。
測(cè)試操作將提供有關(guān)如何將全自動(dòng)和無(wú)人駕駛車(chē)輛集成到多模式傳輸網(wǎng)絡(luò)中的信息。大多數(shù)城市都面臨著許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)正在使現(xiàn)有的交通系統(tǒng)日益增加。該測(cè)試將展示這項(xiàng)新技術(shù)如何解決這些問(wèn)題。從事該項(xiàng)目的工作人員正在為全自動(dòng)無(wú)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)概念和算法。
Robert Bosch GmbH業(yè)務(wù)部門(mén)自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁StephanH?nle博士說(shuō)：“決定性因素是引入一個(gè)安全，可靠和成熟的系統(tǒng)。安全性是最重要的，并且是我們?cè)谂可a(chǎn)開(kāi)始的過(guò)程中所有方面和發(fā)展階段的不變主題。如果有疑問(wèn)，在速度之前就會(huì)徹底。
“決定性因素是引入一個(gè)安全，可靠和成熟的系統(tǒng)。安全性是最重要的，并且是我們?cè)谂可a(chǎn)開(kāi)始的過(guò)程中所有方面和發(fā)展階段的不變主題。如果有疑問(wèn)，機(jī)器人維修，在速度之前就會(huì)徹底。“