隨著近幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，新能源車(chē)型逐漸豐富起來(lái)，再也不是當(dāng)初的老三樣。雖然仍然無(wú)法和燃油車(chē)百花齊放相提并論但也算是有了可以選擇的余地。中國(guó)品牌在其中的貢獻(xiàn)不可磨滅，新能源車(chē)型尤其是純電動(dòng)車(chē)型的不斷推出，豐富了整個(gè)新能源市場(chǎng)。作為中國(guó)品牌新能源汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，比亞迪在這塊市場(chǎng)上可謂是精耕細(xì)作。比亞迪秦EV300的出現(xiàn)，更說(shuō)明現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的品質(zhì)越來(lái)越好，這也是讓比亞迪牢牢占據(jù)新能源車(chē)型銷(xiāo)量排行榜前位的重要原因。
之前我們?cè)?jīng)對(duì)秦EV300進(jìn)行過(guò)多次的試駕體驗(yàn)了，因?yàn)樗娜藲鈱?shí)在太高，所以在此次評(píng)選時(shí)它再次出現(xiàn)。和許多燃油車(chē)一起同場(chǎng)競(jìng)技，也是電動(dòng)汽車(chē)少有的體驗(yàn)。究竟它的表現(xiàn)如何？讓我們細(xì)細(xì)道來(lái)。
秦EV300也屬于比亞迪的王朝系列，KUKA機(jī)器人示教器維修，是秦的電動(dòng)版，所以秦EV300在外觀上和插電式混合動(dòng)力的秦有著極高的相似度。
秦EV300的前臉還是很有設(shè)計(jì)感的，其中的五官造型，尤其是延伸到前格柵下的大燈讓整個(gè)前臉看起來(lái)有點(diǎn)兇狠，仿佛告訴別人，雖然我是電動(dòng)車(chē)，但是我并不好惹。
比亞迪秦EV300的前格柵處加入的藍(lán)色裝飾，圖案有點(diǎn)像電路板，很有創(chuàng)意。前格柵也采用了蜂窩狀造型，增加運(yùn)動(dòng)感。
比亞迪秦EV300前頭燈為配有透鏡的鹵素光源，日間行車(chē)燈采用LED光源。
7輻輪圈造型也十分獨(dú)特，秦EV300采用的是米其林輪胎，尺寸為205/50R17。
秦EV300的外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈以及全景影像的攝像頭，配置頗高。
比亞迪秦EV300的尾部設(shè)計(jì)更加具有辨識(shí)度，別具一格的尾燈是最具特色的標(biāo)志，此外，還有特殊的EV標(biāo)識(shí)和消失不見(jiàn)的排氣管。
由于秦EV300的電池位于車(chē)輛的底盤(pán)下方，所以秦EV300的高度相比混動(dòng)版的秦增加了10mm。
秦EV300的車(chē)身尺寸達(dá)到了4740mmx1770mmx1490mm，軸距為2670mm。
中國(guó)品牌在近幾年的造車(chē)中，越來(lái)越重視內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料。比亞迪將傳統(tǒng)燃油車(chē)的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到純電動(dòng)車(chē)上，讓秦EV300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料向傳統(tǒng)燃油車(chē)看齊，甚至可以和合資車(chē)一較高下。
秦EV300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料向傳統(tǒng)燃油車(chē)看齊，甚至可以和合資車(chē)一較高下。
方向盤(pán)采用皮革包裹，握感舒適。集成了娛樂(lè)系統(tǒng)、定速巡航、360影像按鍵的多功能方向盤(pán)，全中文顯示，再也不會(huì)手忙腳亂了。
秦EV300選用了12.1英寸的液晶儀表盤(pán)，并且提供有多種顯示模式的切換，可以清楚地看到各種數(shù)據(jù)信息，很有科技感。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和插電混動(dòng)的秦保持一致，按鍵也采用中文標(biāo)注，給消費(fèi)者帶來(lái)方便。
中控臺(tái)上的多媒體觸摸屏，www.whsntf.cn，觸感很好，反應(yīng)靈敏，可以根據(jù)自己實(shí)際情況個(gè)性選擇設(shè)置的功能，選項(xiàng)眾多。
就因?yàn)樵O(shè)置功能內(nèi)容太多，所以要想找到自己想要調(diào)節(jié)的部分，需要花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，有點(diǎn)眼花繚亂的感覺(jué)。其實(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)型很多都有這個(gè)問(wèn)題，所謂花多不艷，功能太多，邏輯又不清晰的話，反而弄巧成拙。
中控臺(tái)上還有PM2.5綠凈系統(tǒng)按鍵，霧霾天氣可以有效過(guò)濾空氣。
秦EV300有可以調(diào)節(jié)能量回收的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，分別有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種模式，不同模式下，能感受到不同的油門(mén)剎車(chē)回饋。
秦EV300車(chē)內(nèi)后視鏡除了有防炫目的設(shè)計(jì)，還集成了行車(chē)記錄儀的功能。
主駕駛座椅提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，副駕駛座椅提供6向座椅調(diào)節(jié)，前排座椅還帶有通風(fēng)及加熱功能。
秦EV300還為后排乘客提供了一個(gè)額外的USB充電接口，讓前后排的乘客都可以給自己的手機(jī)充電。
豐富的配置一直是比亞迪產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，在秦EV300上，許多實(shí)用性的配置再一次被延續(xù)，比如唐的放電功能，秦EV300也可以實(shí)現(xiàn)Vtol220v電源輸出。
秦EV300除了內(nèi)飾越來(lái)越有面兒，內(nèi)飾做工也越來(lái)越細(xì)致。
秦EV300在內(nèi)飾用料上也下了一翻功夫，手能觸及的地方大多都采用了搪塑工藝。
高配車(chē)型的座椅采用全皮包裹，內(nèi)部填充軟硬適中，大大提高了乘坐的舒適性。
以往的電動(dòng)車(chē)，被詬病的一點(diǎn)就是內(nèi)部空間，因?yàn)橛旋嫶蟮碾姵亟M，所以許多電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部空間就會(huì)被壓榨。不過(guò)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)學(xué)會(huì)了合理規(guī)劃內(nèi)部空間。以秦EV300為例，雖然它的駕乘空間不能算是優(yōu)秀，但是作為一輛緊湊級(jí)車(chē)，已經(jīng)可以滿足家庭的日常需求。
體驗(yàn)者在調(diào)整好自己的姿勢(shì)后，頭部只有兩指的空間，駕駛位的空間并不算太優(yōu)秀。
不改變前排座椅的情況下，后排的腿部空間較大，有兩拳的富�？臻g。而后排的頭部就略顯尷尬，幾乎沒(méi)有富�？臻g。
雖然在乘坐空間上，秦EV300并沒(méi)有什么突出的表現(xiàn)，但是儲(chǔ)物空間上，它的表現(xiàn)不俗。
前排中控臺(tái)上有儲(chǔ)物格，深度可以放置錢(qián)包、手機(jī)、鑰匙等物品。
儲(chǔ)物格下方有個(gè)帶隔板的煙灰缸，感覺(jué)設(shè)置很貼心，這樣煙灰就不容易吹到車(chē)內(nèi)，弄臟車(chē)內(nèi)飾。
前排只有一個(gè)杯架，杯架左側(cè)可以放置一些停車(chē)卡、地庫(kù)卡等物品。
中央扶手的儲(chǔ)物格比較平整，深度也足夠放置物品。
前排手套箱和車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物槽也十分實(shí)用，可以放置水杯、雨傘等物品。
秦EV300的行李箱容積有450L，但比較遺憾的是后排座椅不支持放倒。所以對(duì)于大件的物品，秦EV300只能說(shuō)聲sorry了。
在動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為160kW，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速7.9s，最高時(shí)速為150km/h。
在動(dòng)力方面，秦EV300配備了一套純電動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為160kW，最大扭矩310Nm，官方0-100km/h加速7.9s，最高時(shí)速為150km/h。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中秦EV300有著電動(dòng)車(chē)特有的直接、平順，電動(dòng)機(jī)配合單級(jí)變速器的組合，讓人有到不一樣的駕駛感受。
秦EV300有ECO和SPORT兩種模式。ECO模式下，加速會(huì)有點(diǎn)不疾不徐，想要有更直接的動(dòng)力，那就要切換SPORT模式。
SPORT模式下，油門(mén)反饋直接，沒(méi)有遲滯，帶來(lái)的就是最大扭矩爆發(fā)。充沛的動(dòng)力讓你在高速狀態(tài)下加速并線都不是問(wèn)題。
實(shí)測(cè)7.75s的0-100km/h加速比官方數(shù)據(jù)還快了一點(diǎn)，8s以內(nèi)的家轎，比亞迪秦EV300算是相當(dāng)優(yōu)秀了。
實(shí)測(cè)7.75s的0-100km/h加速比官方數(shù)據(jù)還快了一點(diǎn)。
40.50m的百米制動(dòng)表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，屬于中上游水平。
秦EV300采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，調(diào)校偏向舒適性，雖然保證了乘坐的舒適性，但在繞樁測(cè)試中很難給駕駛者信心，車(chē)身姿態(tài)并不理想。
總體來(lái)說(shuō)，秦EV300擁有更加直接、平順的動(dòng)力，雖然舒適性調(diào)校的底盤(pán)放棄了一些操控性，但是作為一輛新能源車(chē)型，它已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了。
對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，大眾最關(guān)心的就是續(xù)航里程和充電問(wèn)題。比亞迪秦EV300使用的是47.5kWh的磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續(xù)航里程。我們?cè)鴮?shí)際測(cè)試過(guò)，可以達(dá)到官方的300km續(xù)航。
至于充電方面，比亞迪秦EV300電池組的電壓高達(dá)633.6V，有四種充電方式，普通家用電源、220V壁掛式充電盒、國(guó)標(biāo)充電樁、380V壁掛式充電盒。
至于充電兼容，庫(kù)卡機(jī)器人，目前市面上主流運(yùn)營(yíng)商的充電樁，比亞迪秦EV300都可以兼容，之前我們也有過(guò)測(cè)試，在此就不再贅述。